[实用新型]过载保护装置和车位锁

说明书

本实用新型涉及车位锁技术领域，提供了一种过载保护装置，包括基座，还包括：第一转轴，设置在基座上；第二转轴，设置在基座上；传动机构，设置在第一转轴与第二转轴之间用于使二者形成传动连接；保护机构，设置在传动机构与第二转轴之间用于在过载时断开传动机构与第二转轴之间的传动连接；以及驱动机构，用于驱动第二转轴转动。本实用新型提供的过载保护装置，第一转轴和第二转轴通过传动机构形成传动连接，保护机构位于传动机构与第二转轴之间，且在过载时，保护机构断开传动机构与第二转轴之间的传动连接，避免了在过载的情况下第一转轴、第二转轴或者是传动机构被破坏。该过载保护装置还被应用到车位锁中。

技术领域

本实用新型属于车位锁的技术领域，更具体地说，是涉及一种过载保护装置和车位锁。

背景技术

随着汽车的数量越来越多，停车场的数量也增长迅猛，停车场中的停车位的也日益增多，为了保障车辆停放在停车位上的安全，通常需要在停车位上配备有车位锁，可是，当汽车不小心撞到车位锁的时候，车位锁中的传动机构很容易因为过载(“过载”是指：传动机构在传动过程中超过了最大可传动的负荷。在传动机构中，比如齿轮传动，假设主动齿轮带动被动齿轮转动,如果被动齿轮因为故障无法转动时，主动齿轮无法带动被动齿轮正常转动的情况称为过载)而出现损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种过载保护装置，以解决现有技术中存在的车位锁中的传动机构在过载的情况下容易出现损坏的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种过载保护装置，包括基座，还包括：

第一转轴，设置在所述基座上；

第二转轴，设置在所述基座上；

传动机构，设置在所述第一转轴与所述第二转轴之间用于使二者形成传动连接；

保护机构，设置在所述传动机构与所述第二转轴之间用于在过载时断开所述传动机构与所述第二转轴之间的传动连接；以及

驱动机构，用于驱动所述第二转轴转动。

本实用新型还提出了一种车位锁，包括挡板和所述过载保护装置，所述挡板固定在所述第一转轴上。

本实用新型提供的过载保护装置的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型过载保护装置第一转轴和第二转轴通过传动机构形成传动连接，这种传动连接可以是第一转轴通过传动机构带动第二转轴转动，也可以是第二转轴通过传动机构带动第一转轴转动。保护机构位于传动机构与第二转轴之间，且在过载时，保护机构断开传动机构与第二转轴之间的传动连接，避免了在过载的情况下第一转轴、第二转轴或者是传动机构被破坏。本过载保护装置还能够应用于车位锁。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的过载保护装置的立体示意图；

图2为本实用新型实施例提供的第三齿轮的装配立体示意图；

图3为本实用新型实施例提供的第二齿轮的装配立体示意图；

图4为本实用新型实施例提供的滚珠安装的立体示意图；

图5为本实用新型实施例提供的弹簧安装的立体示意图；

图6为本实用新型实施例提供的滚珠和弹簧安装的立体示意图；

图7为本实用新型实施例提供的滚珠和弹簧安装的主视示意图；

图8为本实用新型实施例提供的第二齿轮的立体示意图；