[实用新型]一种轮船排烟管道

说明书

本实用新型公开了一种轮船排烟管道，包括柴油发动机、电控箱、水泵、净化器，所述柴油发动机一端设置有第一管道，所述第一管道一端设置有废气进气管，所述废气进气管上设置有气动调节阀，所述废气进气管一端设置有废气炉外罐体，所述废气炉外罐体内设置有保温层，所述保温层内设置有保温罐，所述保温罐内设置有导热管，所述导热管上方设置有废气出气管，所述废气出气管一端设置有第一温度传感器，所述废气炉外罐体一端设置有进水管，所述进水管上设置有所述水泵。有益效果在于：此装置将柴油发动机产生的废气进行二次利用，节省了能源，提高了工作效率，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及轮船建造领域，特别是涉及一种轮船排烟管道。

背景技术

轮船一般有狭义和广义两种用法，轮船推进方式的发展经历了两种方式，一种是原始的以人力踩踏木轮推进，一种是现代的以机械化螺旋浆推进，现代轮船指用机械发动机推动的船只，多用钢铁制造。原始的轮船是以人力踩踏木轮推进，近代轮船是以蒸汽推动外部明轮轮桨的蒸汽船，现代轮船多用涡轮发动机，轮船动力系统产生的烟气会对大气造成污染，现在还没有很好的回收设备。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种轮船排烟管道。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种轮船排烟管道，包括柴油发动机、电控箱、水泵、净化器，所述柴油发动机一端设置有第一管道，所述第一管道一端设置有废气进气管，所述废气进气管上设置有气动调节阀，所述废气进气管一端设置有废气炉外罐体，所述废气炉外罐体内设置有保温层，所述保温层内设置有保温罐，所述保温罐内设置有导热管，所述导热管上方设置有废气出气管，所述废气出气管一端设置有第一温度传感器，所述废气炉外罐体一端设置有进水管，所述进水管上设置有所述水泵，所述废气炉外罐体远离所述进水管的一侧设置有出水管，所述出水管上设置有第二温度传感器，所述废气出气管一端设置有净化器进气口，所述净化器进气口设置在所述净化器上，所述净化器内部设置有活性炭，所述净化器另一端设置有出气口，所述电控箱上设置有电源开关。

上述结构中，接通水源，水从所述进水管进入所述导热管内，按下所述电源开关，所述柴油发动机产生的废气通过所述第一管道、所述废气进气管进入所述保温罐内部，水在所述导热管内流动时将废气的热量吸收，然后经过所述出水管流出，废气在所述保温罐内将所述导热管内水加热后经过所述废气出气管排出，通过所述废气出气管进入所述净化器进气口来到所述净化器内部，所述净化器内部的所述活性炭将废气内的杂质吸附后经过所述出气口排出，所述第一温度传感器可以检测所述保温罐内的温度，并且反馈给所述电控箱，所述电控箱通过废气温度的高低来控制所述气动调节阀打开的大小，来控制所述废气进入所述保温罐内的快慢，所述第二温度传感器可以检测所述导热管内水温度的高低，用于控制所述水泵抽水速度的快慢。

为了进一步保证动力系统产生的废气能被充分利用，所述第一管道、所述废气进气管通过法兰连接。

为了进一步保证动力系统产生的废气能被充分利用，所述第一温度传感器通过螺栓固定在所述保温罐内部。

为了进一步保证动力系统产生的废气能被充分利用，所述废气出气管焊接在所述保温罐顶部。

为了进一步保证动力系统产生的废气能被充分利用，所述第一温度传感器通过导线与所述电控箱连接。

为了进一步保证动力系统产生的废气能被充分利用，所述第二温度传感器通过导线与所述电控箱连接。

为了进一步保证动力系统产生的废气能被充分利用，所述净化器进气口焊接在所述净化器外壁上，所述出水管与所述废气炉外罐体通过法兰连接。

有益效果在于：此装置将柴油发动机产生的废气进行二次利用，节省了能源，提高了工作效率，降低了成本。

附图说明