[实用新型]一种维修开关

说明书

本实用新型公开了一种维修开关，包括上壳体、下壳体，所述下壳体由下至上插入至上壳体内；上壳体内设置有熔断体，熔断体两侧均设置有主插刀，下壳体内设置有与主插刀对应的主触头座，安装壳上设置有副插刀，下壳体内设置有与副插刀对应的副触头座。当上壳体与下壳体进行连接时，主插刀与主触头座先于副插刀与副触头座进行连接，当上壳体与下壳体之间出现松动时，副插刀与副触头座先于主插刀与主触头座分离，而外部继电器断开会使警示装置发出信号，对驾驶者作出提醒，此时主插刀与主触头座还未完全分离，车辆仍然能够正常运作，使驾驶者能够及时对维修开关进行检查，减少安全事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及汽车电气开关的技术领域，尤其是涉及一种维修开关。

背景技术

目前，电动汽车所用电压一般都是不小于300V的高压电，为了避免由于操作不当造成的电击危险以及过载、短路引起的电器部件的损坏，需要在汽车电路大电流主干线上安装维修开关。

目前，现有技术中授权公告号为CN204155896U的中国专利文献公开了一种手动维修开关，包括插头、插座，插头可拆卸安装在插座上，插头上活动连接有U型把手；插座包括盒体，盒体内部设置接线柱和微动开关，接线柱接线端伸出盒体外部，接线柱上设置插针，微动开关通过导线与外部继电器连接；插头内部设有空腔，空腔内安装熔断体，熔断体上设置与插针相对应的插管。在插头插入端插入到插座底部时插头压住微动开关，此时微动开关打开，与外部继电器接通，当插头从插座内拔出时，微动开关先于插管和插针分离前切断电源，保障工作人员的人身安全。

但是当上述专利文件中的插头与插座之间未正确安装或是两者之间的锁定结构出现损坏时，会导致插头与插座之间出现松动，从而使插头无法完全压住微动开关，若驾驶者未及时发现，而在行驶过程中车身出现颠簸，容易使插头与微动开关分离，从而导致电路断开，对车辆的正常使用造成一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种维修开关，闭合后能够形成主回路与辅助回路两条通电回路，辅助回路与警示装置连接，当维修开关出现松动时副主回路先断开，能够及时对驾驶者作出提醒。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种维修开关，包括具有下端开口的上壳体、上端具有开口的下壳体，所述下壳体的上端由下至上插入至上壳体内；所述上壳体内设置有呈上端开口的安装壳，所述安装壳内设置有熔断体，所述熔断体被安装壳由下至上罩在上壳体内，所述熔断体两侧均设置有朝下壳体方向穿过安装壳的主插刀，所述下壳体内设置有与主插刀对应的主触头座，所述安装壳上朝下壳体方向设置有副插刀，所述下壳体内设置有与副插刀对应的副触头座；当上壳体与下壳体进行连接时，所述主插刀与主触头座先于副插刀与副触头座进行连接。

通过采用上述技术方案，当上壳体与下壳体进行连接时，利用主插刀与主触头座电连接形成通电回路，而副插刀与副触头座实现电连接形成辅助回路，且副触头座通过导线与外部继电器连接。当上壳体与下壳体之间出现松动时，副插刀与副触头座先于主插刀与主触头座分离，而外部继电器断开会使警示装置发出信号，对驾驶者作出提醒，此时主插刀与主触头座还未完全分离，车辆仍然能够正常运作，使驾驶者能够及时对维修开关进行检查，减少安全事故的发生。

本实用新型进一步设置为：所述主触头座包括分别对应两个主插刀设置的两组主触片，所述主触片均平行于主插刀长度方向设置，一组主触片的数量为两个且两个主触片之间的间距与主插刀的厚度相同。

通过采用上述技术方案，当上壳体与下壳体连接时，主插刀插入两个主触片之间并被两个主触片夹紧实现电连接，相比较于现有的部分产品采用的是点或线的导电方式，两个主触片与主插刀之间采用面接触的导电方式，导电性能更好、更稳定，且承载电流更大，同时夹紧力度更大，且增加了两者之间的摩擦力，当上壳体与下壳体之间出现松动时，使主插刀与主触头座难以快速完全分离，从而当副插刀与副触头座分离后，使驾驶者有更充足的时间做出应对措施。