[实用新型]一种铝塑膜

说明书

本实用新型公开了一种铝塑膜，包括本体，本体的一端设有密封件，本体的另一端设有与密封件相配合的密封槽。本实用新型在软包电池注液后焊接极耳封口过程中，将本体对折，对两个侧边进行密封处理，然后注入液体，再使用密封件、密封槽将第三边封口，避免了电池漏液情况，然后进行焊接，避免了电池注液量的损失，且避免了有毒电解液泄漏而伤害人体。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种铝塑膜。

背景技术

随着不可再生资源-石油资源的日益减少和环境的污染日渐严重，保护环境，节能减排成了目前世界的潮流。近年来，新能源的开发日益增多，特别是以电池为主要动力能源或部分动力源的电动车辆(主要包括混合动力车，插电式混合动力车，纯电动车)逐渐出现并日益增多，电动车辆的碳排放量要小于传统内燃机汽车，纯电动车的碳排放量甚至为零，电动汽车具有能量转化效率高的特点；很多发电站产生的电除了用于人们日常生活、工业用电等，其中很大一部分电由于无法储存，都白白浪费掉，然而动力能源及储能电池的出现对于电的使用更有效，可以将电力资源得到更充分的使用，为能源节约作出较大的贡献。

目前，电动汽车动力电池的主要选择是锂离子电池，传统锂离子电池由于其本身材料的性质及形状设计的影响，容易产生热失控现象，在笔记本电脑电池领域就发生过多次锂离子电池燃烧导致召回的事件。这使得人们将锂离子电池在应用于电动车领域时，面临着安全性的考验。所以为了提高锂离子电池安全性能，近年来，人们相继开发出一种新型结构锂离子电池，例如软包电池，这种电池在发生安全隐患的情况下，最多只会鼓气裂开，从而避免安全问题发生。所以，目前多数电动车采用软包电池单体来构成动力电池包。

另外，软包电池还具有重量轻、容量大、内阻小等优点。重量轻，软包电池重量较同等容量的硬壳电池轻20-40％；容量大，软包电池较同等规格尺寸的硬壳电池容量高5％-15％；内阻小，软包电池的内阻较硬壳锂电池小，从而降低的电池自耗电。如上所述的软包电池在结构上采用铝塑膜包装。

在使用铝塑膜时，首先将其二边进行封口，留出第三边开口，从此位置进行注液。由于第三边是开口状态，电池内部空间小，在人工转移软包电池，焊接极耳操作过程中，电解液很容易漏出。漏液危害主要包括三点：一、导致电池注液量不达标；二、电解液是有机溶剂体系，有害物质危害人体健康；三、电解液在软包电池表面难以擦拭，需要大量人力工作擦拭掉电解液，从而浪费人力。以往的铝塑膜设计都是关注于铝塑膜韧性、耐腐蚀性、高剥离强度等，未涉及到在铝塑膜结构上改善，从而改善漏液情况的设计。故提出本申请。

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种铝塑膜，效果好。

一种铝塑膜，包括本体，本体的一端设有密封件，本体的另一端设有与密封件相配合的密封槽。

优选的，密封件、密封槽的数量均为多个，多个密封件依次分布，多个密封槽与多个密封件一一对应设置。

优选的，密封件的宽度随着其与本体之间距离的增加而逐渐减小；密封槽的宽度随着其与本体之间距离的增加而逐渐增大。

本实用新型在软包电池注液后焊接极耳封口过程中，将本体对折，对两个侧边进行密封处理，然后注入液体，再使用密封件、密封槽将第三边封口，避免了电池漏液情况，然后再在塑封机上进行热封，避免了电池注液量的损失，且避免了有毒电解液泄漏而伤害人体。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互的结合；下面参考附图并结合实施例对本实用新型做详细说明。

参照图1：