[实用新型]共享燃料电池车用加氢移动车

说明书

共享燃料电池车用加氢移动车，包括车体，在车体的车箱中固定有高压氢气瓶组、增压泵、蓄电池组、储氢气罐和加气机，高压氢气瓶组的出气口通过管道与增压泵的进气相通接，蓄电池组给增压泵、控制柜和加气机供电，增压泵的出气口通过管道与储氢气罐相通接；储氢气罐中安装有压力传感器，压力传感器的压力信号输送给控制柜，控制柜根据压力传感器的压力信号控制增压泵工作；储氢气罐的出气口通过管道与加气机的进气口相通接，加气机的加气枪插入燃料电池共享电动车的加氢气嘴。它结构简单，能快速给燃料电池共享电动车加氢气，还能保证加氢罐中的氢气压力恒定，让每台燃料电池共享电动车加入等量的氢气。

技术领域：

本实用新型涉及新能源车辅助设备技术领域，更具体地说涉及一燃料电池共享电动车所用的加氢移动车。

背景技术：

燃料电池共享电动车的动力源为燃料电池，燃料电池在使用一段时间后，需要向燃料电池中加入氢气，如果每一台燃料电池共享电动车都排队去加氢站加氢气，则会容易形成加氢站堵塞的情况。于是我们需要设计一种加氢移动车来给停放在共享区的燃料电池电动车加氢气，而市面上目前还没有这种车出售。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种共享燃料电池车用加氢移动车，它结构简单，能快速给燃料电池共享电动车加氢气，还能保证加氢罐中的氢气压力恒定，让每台燃料电池共享电动车加入等量的氢气。

本实用新型的技术解决措施如下：

共享燃料电池车用加氢移动车，包括车体，在车体的车箱中固定有高压氢气瓶组、增压泵、蓄电池组、储氢气罐和加气机，高压氢气瓶组的出气口通过管道与增压泵的进气相通接，蓄电池组给增压泵、控制柜和加气机供电，增压泵的出气口通过管道与储氢气罐相通接；

储氢气罐中安装有压力传感器，压力传感器的压力信号输送给控制柜，控制柜根据压力传感器的压力信号控制增压泵工作；

储氢气罐的出气口通过管道与加气机的进气口相通接，加气机的加气枪插入燃料电池共享电动车的加氢气嘴。

所述高压氢气瓶组有五至八个高压氢气瓶，高压氢气瓶中储存有高压氢气。

本实用新型的有益效果在于：

它结构简单，能快速给燃料电池共享电动车加氢气，还能保证加氢罐中的氢气压力恒定，让每台燃料电池共享电动车加入等量的氢气。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、车体；1a、车箱；2、高压氢气瓶组；3、蓄电池组；4、增压泵；5、储氢气罐；6、加气机；7、控制柜；8、压力传感器。

具体实施方式：

实施例：见图1所示，共享燃料电池车用加氢移动车，包括车体1，在车体1的车箱1a中固定有高压氢气瓶组2、增压泵4、蓄电池组3、储氢气罐5和加气机6，高压氢气瓶组2的出气口通过管道与增压泵4的进气相通接，蓄电池组3给增压泵4、控制柜7和加气机6供电，增压泵4的出气口通过管道与储氢气罐5相通接；

储氢气罐5中安装有压力传感器8，压力传感器8的压力信号输送给控制柜7，控制柜7根据压力传感器8的压力信号控制增压泵4工作；

储氢气罐5的出气口通过管道与加气机6的进气口相通接，加气机6的加气枪61插入燃料电池共享电动车的加氢气嘴。

所述高压氢气瓶组2有五至八个高压氢气瓶，高压氢气瓶中储存有高压氢气。

工作原理：高压氢气瓶组2中储存着压力为35MPa的氢气，高压氢气瓶组2中的氢气通过增压泵4进入储氢气罐5中，当压力传感器8检测到储氢气罐5中的压力不小于35MPa时，控制柜7控制增压泵4停止工作；

当压力传感器8检测到储氢气罐5中的压力小于35MPa时，增压泵4工作将高压氢气瓶组2中的氢气送至储氢气罐5，让储氢气罐5保持恒定的压力35MPa，这样有助于加气机6向每台共享燃料电池电动车加入等量的氢气。