[实用新型]一种初张机

说明书

本实用新型公开了一种初张机，其包括初张机架，初张机架上滑动连接有相对设置在轨道板模具的两对边外侧且由动力机构驱动同步升降的初张滑移架，初张滑移架上连接有由结合动力机构驱动沿初张机架内外滑移的拉伸架，相对的两拉伸架上对应连接有由初张动力机构驱动转动的初张旋拧头；初张旋拧头包括转动连接在拉伸架上的初张预紧轴，初张动力机构为连接在拉伸架上的液压马达，初张预紧轴与液压马达动力连接，初张预紧轴的内端部连接有能与张拉杆端部结合且驱使张拉杆的驱动结合套筒。本实用新型具有劳动效率高、保证了后续的张拉工序中多根预应力筋的拉张应力的一致性和提高预应力轨道板的生产质量的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种初张机。

背景技术

目前，随着我国高速铁路建造水平的不断发展，无砟轨道结构形式被普遍采用。为完善适应不同运营条件下的无砟轨道结构型式，为我国高速铁路的“走出去”发展战略提供强有力的技术支持，铁道部组织相关单位自主研发了CRTSⅢ型板式无砟轨道结构。

CRTSⅢ型轨道板（预应力轨道板）在生产过程中，需要进行以下工艺步骤，首先要清模，以保证轨道板混凝土外观质量，将模板清理干净后，均匀喷涂一层脱模剂；其次进行预埋套管的安装起吊、钢筋笼的放入以及套丝，套丝后，对钢筋进行初张预紧，再放入垫块后进行钢筋张拉，张拉结束后进行绝缘检测；最后，向模具中投入混凝土并振捣，蒸汽养护后放张、拆张以及脱模，再进行水浴养护。

在初张预紧的工艺过程中，需要使用初张机构对钢筋进行拉张预紧。将钢筋定尺寸下料后进行钢筋按绑扎，轨道板模具中需要放置纵向和横向交错设置的多根钢筋（钢筋经拉张后形成轨道板的预应力筋），上下层钢筋绑扎顺直且基本在一个竖直面内，横纵向钢筋交叉点按“八字扣”交错绑扎，在绑扎过程中，难免出现钢筋变形等问题，轨道板模具中放置预应力筋网笼（前述绑扎后的钢筋网）后，轨道板上插装张拉杆，预应力筋的两端分别与轨道板上的张拉杆通过螺纹配合连接，上述拉张预紧是将张拉杆与钢制的预应力筋旋拧牢固并进行初步拉紧，保证预应力筋的平直状态，现在采用人工方式旋拧该张拉杆，其劳动效率低下，并且很难保证钢筋的平直预紧，如若变形量大（即预紧平直效果不理想），对后期的张拉工序造成影响，导致多根预应力筋的应力分别不同，从而影响轨道板的质量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种可将预应力筋的端部与张拉杆进行旋拧预紧的初张机，实现了预应力筋的自动拉直预紧，同时保证了预应力轨道板的生产质量。

为了解决上述技术问题，所提供的初张机包括初张机架，其结构特点是：所述初张机架上滑动连接有相对设置在轨道板模具的两对边外侧且由动力机构驱动同步升降的初张滑移架，初张滑移架上连接有由结合动力机构驱动沿初张机架内外滑移的拉伸架，相对的两拉伸架上对应连接有由初张动力机构驱动转动的初张旋拧头且初张旋拧头的转动使张拉杆与预应力筋的端部结合并预紧。

采用上述结构后，动力机构驱动初张滑移架上下滑移，使初张旋拧头与轨道板模具上插装的张拉杆高度位置对应，通过结合动力机构的动力驱动，使初张旋拧头与张拉杆的端部结合，再启动初张动力机构，使放置在轨道板模具中的预应力筋端部与张拉杆旋拧预紧。本实用新型通过上述结构实现了预应力筋的端部与张拉杆进行自动旋拧预紧，实现了预应力筋的自动拉直预紧，保证了后续的张拉工序中多根预应力筋的拉张应力的一致性，即保证了预应力轨道板的生产质量。

所述初张旋拧头包括转动连接在拉伸架上的初张预紧轴，所述初张动力机构为连接在拉伸架上的液压马达，所述初张预紧轴与液压马达动力连接，初张预紧轴的内端部连接有能与张拉杆端部结合且驱使张拉杆的驱动结合套筒。

作为改进，所述驱动结合套筒通过花键套装在初张预紧轴上，驱动结合套筒的后部与初张预紧轴之间连接有初张顶簧。通过上述结构既实现了动力的传递，又保证了驱动结合套筒与张拉杆的端部结合的稳定性。