[实用新型]一种放张结合机构

说明书

本实用新型公开了一种放张结合机构，包括放张轴，放张轴的端部安装有花键轴，放张套筒上的套筒齿可以与外棘轮上的棘轮齿啮合，此时，套筒齿会与内棘轮上的棘轮齿重合，并将内棘轮压下，放张套筒上的套筒齿也可以与内棘轮上的棘轮齿啮合，此时，套筒齿会与外棘轮上的棘轮齿重合，并将外棘轮压下。该结构可以降低套筒齿与棘轮齿之间的啮合间隙，使最大偏差角度由原来的z/360度变成为z/720度。该结构中出现的角度偏差比现有技术减小了一倍，实现多根张拉筋的同步放张。

技术领域

本实用新型涉及一种放张结合机构。

背景技术

目前，随着我国高速铁路建造水平的不断发展，无砟轨道结构形式被普遍采用。为完善适应不同运营条件下的无砟轨道结构型式，为我国高速铁路的“ 走出去”发展战略提供强有力的技术支持，铁道部组织相关单位自主研发了CRTSⅢ 型板式无砟轨道结构。

CRTSⅢ 型轨道板在生产过程中，需要进行以下工艺步骤，首先要清模，以保证轨道板混凝土外观质量，将模板清理干净后，均匀喷涂一层脱模剂；其次进行预埋套管的安装起吊、钢筋笼的放入以及套丝，套丝后，对钢筋进行初张预紧，再放入垫块后进行钢筋张拉，张拉结束后进行绝缘检测；最后，向模具中投入混凝土并振捣，蒸汽养护后放张、拆张以及脱模，再进行水浴养护。整套流程需要多个步骤进行，进行上述生产的设备皆为现有技术，但是没有一套完整的生产线实现连续生产，只能进行单线生产，由于轨道板以及模具重量大，上述各个工序的转运耗费大量的人力物力，因而劳动效率低下，往往造成轨道板外观产生表面裂纹、混凝土强度增长较慢及张拉同步率差等质量问题，必将会为产品的缺陷修复及交付带来极大困难。

其中，高速铁路轨道板应力筋放张时，多根张拉筋要求达到同步放张，放张时放张轴先反向旋转让张拉套筒跟张拉杆结合，多根张拉杆跟放张套筒结合后再正向旋转达到同步放张。因为有反向旋转过程，不同放张套筒棘轮部位有角度偏差，最大偏差角度为z/360度（Z为放张套筒棘轮齿数），由此可见偏差值的大小与棘轮齿的啮合有关，消除啮合间隙即可降低偏差值，从而达到同步放张。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种放张结合机构，该放张结合机构可以减少不同张拉筋放张时的角度偏差。

为解决上述技术问题，本实用新型包括放张轴，其结构特点是：所述放张轴的一端部动力连接有端面设有棘轮齿的外棘轮，所述放张轴的另一端部套装有可转动的放张套筒，所述放张轴上安装有可使放张套筒和外棘轮沿轴向滑移的弹性装置，所述放张套筒的端面上设有与外棘轮上的棘轮齿啮合的套筒齿。

所述放张轴的端部安装有花键轴，外棘轮套装在花键轴上，外棘轮的端部设有空腔，空腔内至少设有一个套装在花键轴上且其端面设有棘轮齿的内棘轮，内棘轮可沿轴向滑移，所述外棘轮上的棘轮齿与内棘轮上的棘轮齿交错设置。

弹性装置包括设置在放张轴与花键轴连接处的挡台，所述挡台与外棘轮另一端面之间设有套装在花键轴上的第一弹簧。

所述外棘轮空腔底壁与内棘轮另一端面之间设有套装在花键轴上的第二弹簧。

所述放张套筒的端部设有卡爪。

所述放张套筒通过螺栓固定在花键轴上。

所述外棘轮上棘轮齿的数量与内棘轮上棘轮齿的数量相同。

所述放张套筒上套筒齿的数量与外棘轮上棘轮齿的数量相同。