[实用新型]一种汽车拉线护管接头和直丝护管铆压装置

说明书

一种汽车拉线护管接头和直丝护管铆压装置，涉及汽车配件加工技术领域，包括压紧机构，铆压头复位机构，拉线支架，所述压紧机构包括壳体座，壳体，壳体盖，安装在壳体盖上的液压缸，与所述液压缸推杆联接的环形斜契，与所述环形斜契配合的6个斜契块，所述斜契块上均装有压紧轴，所述压紧轴另一端均穿过壳体内侧的孔联接1个压紧块，所述压紧块上设置有铆压头，所述环形斜契和6个斜契块均设置在所述壳体内；所述铆压头复位装置指压紧块内部弹簧孔中的复位弹簧；所述拉线支架为金属半圆管状，固定在壳体座上。启动液压缸，通过上述机构使得铆压头将金属管接头压成六方形，金属管接头与拉线牢固联接。优点：操作简便，适合小批量生产。

技术领域

本使用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车拉线护管接头和直丝护管铆压装置。

背景技术

在汽车上千种零件中，有用于控制油门或者车门锁的拉线，在其制造过程中，需要把拉线的护管接头和直丝护管牢固的联接在一起，大的汽车生产商用的是自动化生产线加工，但是对于小厂加工小批量的拉线产品显然自动化生产线是不现实的，设计一种适合单件小批量生产的装置是非常必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车拉线护管接头和直丝护管铆压装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车拉线护管接头和直丝护管铆压装置，包括压紧机构，铆压头复位机构，拉线支架，所述压紧机构包括壳体座，壳体，壳体盖，安装在壳体盖上的液压缸，与所述液压缸推杆联接的环形斜契，与所述环形斜契配合的6个斜契块，所述斜契块上均装有压紧轴，所述压紧轴另一端均穿过壳体内侧的孔联接1个压紧块，所述压紧块上设置有铆压头，所述环形斜契和6个斜契块均设置在所述壳体内；所述铆压头复位装置包括穿过6个压紧块内部弹簧孔的复位弹簧；所述拉线支架为金属半圆管状，固定在壳体座上。

优选的，所述壳体为内部是凹槽的环形结构。

优选的，所述6个压紧块相互贴紧后其内部的孔组成一个完整的环形孔，所述环形孔内部设置复位弹簧。

优选的，所述复位弹簧为环形结构。

优选的，所述铆压头为直边，以便将金属管接头压出六角形。

工作时，将拉线的直丝护管插入护管接头内设定位置，将护管接头放置在拉线支架上，启动液压缸，所述液压缸推杆推动环形斜契产生水平方向移动，挤压与之配合的斜契块产生垂直于环形斜契运动方向的向内移动，斜契块通过压紧轴带动压紧块并带动铆压头向环形中心移动，压力将放在环形中心的护管接头从圆管挤压成六方形，从而把直丝护管和护管接头牢固联接在一起。液压缸推杆回收，复位弹簧的张力将压紧块向外推动，使之回复到初始位置。

本实用新型的技术效果和优点：操作简便，适合单件小批量生产。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

附图2为本实用新型的A-A剖面图。

附图中，1液压缸，2壳体盖，3液压缸推杆，4环形斜契，5壳体，6斜契块，7压紧块，8复位弹簧，9支架，10压紧轴，11壳体座，12铆压头。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例进行详细说明。

附图，壳体5设置在壳体座11上，壳体盖2安装在壳体5上，液压缸1安装在壳体盖2上，液压缸推杆3穿过壳体盖2与环形斜契4联接，6个斜契块6设置在壳体5内并通过压紧轴10与压紧块7联接，压紧块7上设置有铆压头12，复位弹簧8套装在6个压紧块7上 ，拉线支架9固定在壳体座11上。

工作时，将拉线的直丝护管插入护管接头内设定位置，将护管接头放置在拉线支架9上，启动液压缸1，所述液压缸推杆3推动环形斜契4产生水平方向移动，挤压与之配合的斜契块6产生垂直于环形斜契运动方向的向内移动，斜契块6通过压紧轴10带动压紧块7并带动铆压,12向环形中心移动，压力将放在环形中心的护管接头从圆管挤压成六方形，从而把直丝护管和护管接头牢固联接在一起，液压缸推杆回收，复位弹簧的张力将压紧块向外推动，使之回复到初始位置。