[实用新型]一种中冷器气侧密封结构

说明书

本实用新型公开了一种中冷器气侧密封结构，包括中冷器本体和中冷器壳，中冷器本体与中冷器壳之间建立一种可变间隙，在中冷器装配时，弹簧片受压变形使该间隙变大，装配方便且易于检验装配效果；装配完成后由弹簧片弹起恢复原形，该间隙减小至零实现密封效果。这样中冷器本体与中冷器壳装配要求宽松则可以适当放宽装配尺寸公差，中冷器本体和中冷器壳制造成本降低。在发动机运行时，特别是运行工况多变时，由于较好的密封效果，增压空气全部从中冷器换热片间穿过，减少干扰中冷效果的变量，更有效地控制中冷后空气温度，优化燃烧，提高热效率。

技术领域

本实用新型涉及一种中冷器气侧密封结构。

背景技术

由于船用发动机中冷器体积、重量等因素制约，中冷器进、出气路通常集成在中冷器壳体中。被中冷器冷却空气量与因密封不严泄漏空气量的比例λ决定了中冷器冷却效果，且船用发动机运行工况复杂，增压空气在各工况下压力不同，比例λ也在变化。造成中冷后气体温度控制偏差大，最终影响燃烧、排放。只有将全部增压空气强制从中冷器穿过，才能减少影响中冷后空气温度的变量，有效控制中冷后气体温度。

现有技术方案多是单纯采用密封带填充中冷器与中冷器壳的间隙，这些密封方式安装步骤复杂，需要一个水平力施加中冷器上使其压紧密封带，水平力丧失，密封无效。另外，对中冷器和中冷器壳间的配合要求较高，装配条件苛刻，中冷器内腔加工成本随之增加、且中冷器与中冷器壳间隙较小，密封带在装配过程中经常发生扭曲、碰伤、压损，而且很难发现，中冷器密封存在较大安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种中冷器气侧密封结构，该中冷器气侧密封结构密封效果好。

为解决上述技术问题，本实用新型包括中冷器本体和中冷器壳，其结构特点是：所述中冷器壳的顶壁及底壁均设有凸起梁，所述中冷器本体的上表面及下表面均设有与凸起梁上下对应的骨架槽，所述骨架槽内间隔设有多个弹性装置，所述骨架槽的开口处设有插装在骨架槽内且可上下移动的弹簧盖，弹簧盖与凸起梁之间设有密封装置。

所述弹性装置包括间隔放置在骨架槽内的多个弹簧片，每个弹簧片的顶部均与弹簧盖的相对内表面接触。

所述密封装置为设置在弹簧盖上表面且能与凸起梁卡装配合的橡胶燕尾垫。

所述弹簧片呈弯弧状。

所述中冷器本体的上表面及下表面均设有两个间隔设置的立板，两立板之间形成骨架槽。

所述弹簧盖包括横板，横板的两端部均设有向下延伸的竖板，竖板与立板的相对内表面贴合，所述竖板的长度小于立板的长度。

所述凸起梁呈梯形，凸起梁的下边长小于凸起梁的上边长。

所述橡胶燕尾垫包括安装在弹簧盖上表面的横垫，所述横垫的两端部均设有倾斜设置且能与凸起梁外侧面密封贴合的斜垫。

所述斜垫内壁的长度大于斜垫外壁的长度。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：中冷器本体与中冷器壳之间建立一种可变间隙，在中冷器装配时，弹簧片受压变形使该间隙变大，装配方便且易于检验装配效果；装配完成后由弹簧片弹起恢复原形，该间隙减小至零实现密封效果。这样中冷器本体与中冷器壳装配要求宽松则可以适当放宽装配尺寸公差，中冷器本体和中冷器壳制造成本降低。在发动机运行时，特别是运行工况多变时，由于较好的密封效果，增压空气全部从中冷器换热片间穿过，减少干扰中冷效果的变量，更有效地控制中冷后空气温度，优化燃烧，提高热效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A-A向剖视图；

图3是图1中I处放大图；