[实用新型]一种集成电机控制系统

说明书

本实用新型涉及一种集成电机控制系统，所述系统包括驱动电机和固定于驱动电机上方的电机控制器，所述电机控制器包括控制器箱体和设置于控制器箱体内部的薄膜电容、功率模块、输入模块、输出模块和控制板，所述控制器箱体固定于驱动电机上，所述输入模块、薄膜电容和功率模块均固定于控制器箱体的底板上，所述输出模块和控制板均固定于功率模块上，所述输出模块分别与控制板和功率模块电气连接，所述输入模块与薄膜电容电气连接，所述驱动电机与输出模块电气连接。与现有技术相比，本实用新型具有集成程度高、体积小、重量轻以及散热性能良好等优点。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车驱动控制领域，尤其是涉及一种集成电机控制系统。

背景技术

在石油资源日益匮乏和环境污染日趋严重的情况下，新能源汽车越来越受到市场的欢迎。随着新能源汽车业的不断发展，汽车内部布置空间越来越紧凑，整车对电机控制系统的功率密度要求越来越高，这样就要求整个电机控制系统的体积越来越小、功率密度越来越高，以满足整车对空间布置和功率密度的需求。而传统的新能源汽车通常采用驱动电机和电机控制器分离的结构，这样的结构会造成安装空间过大，电机控制系统的功率密度不高，难以满足整车装配要求；而如果将电机控制器和驱动电机集成在一起，由于电机控制器和驱动电机之间需要连接的信号线较多，而电机控制器本身体积又较大，因此会发生接线混乱以及容易对驱动电机产生过大压力的问题；同时驱动电机和电机控制器在工作过程中均会产生大量热量，二者集成在一起，如何有效的散热也成为一个亟待解决的问题。因此，现在迫切需要设计出一款集成度高、体积小、重量轻、散热性能良好的集成式电机控制系统，以满足国内新能源汽车行业的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题提供一种集成电机控制系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种集成电机控制系统，所述系统包括驱动电机和固定于驱动电机上方的电机控制器，所述电机控制器包括控制器箱体和设置于控制器箱体内部的薄膜电容、功率模块、输入模块、输出模块和控制板，所述控制器箱体固定于驱动电机上，所述输入模块、薄膜电容和功率模块均固定于控制器箱体的底板上，所述输出模块和控制板均固定于功率模块上，所述输出模块分别与控制板和功率模块电气连接，所述输入模块与薄膜电容电气连接，所述驱动电机与输出模块电气连接。

优选地，所述功率模块包括IGBT、驱动板和电流传感器，所述IGBT固定于控制器箱体的底板上，所述驱动板和电流传感器均固定于IGBT上方，所述输出模块固定于驱动板上方并与IGBT电气连接，所述控制板固定于驱动板上方。

优选地，所述输入模块包括支座和磁环，所述支座固定于控制器箱体的底板上，所述磁环固定于支座内部，形成环形空间，汽车内部的整车高压线束穿过磁环与所述薄膜电容电气连接。

优选地，所述输入模块还包括高压输入插件，所述高压输入插件设置于控制器箱体外部，与整车高压线束集成为一体后穿过磁环与所述薄膜电容器电气连接。

优选地，所述输出模块包括三相输出极板和旋变信号线束，所述三相输出极板固定于功率模块上方，并分别与功率模块和驱动电机电气连接，所述旋变信号线束分别与控制板和驱动电机电气连接。

优选地，所述三相输出极板包括三相输出极板本体和包塑壳体，所述三相输出极板本体固定于功率模块上方，并分别与功率模块和驱动电机电气连接，所述包塑壳体覆盖于三相输出极板本体的外表面，所述包塑壳体上还设有缺口，所述缺口与旋变信号线束卡接。

优选地，所述控制器箱体包括底板、侧盖板和顶部盖板，所述输入模块、薄膜电容和功率模块均固定于底板上，所述侧盖板和顶部盖板通过与底板配合，实现对薄膜电容、功率模块、输入模块、输出模块和控制板的封装。

优选地，所述电机控制器还包括屏蔽板，所述屏蔽板设置于功率模块上方，所述控制板固定于屏蔽板上方。