[实用新型]一种用于集成式高功率控制器的薄膜电容器有效
申请号: | 201820325519.0 | 申请日: | 2018-03-09 |
公开(公告)号: | CN207993685U | 公开(公告)日: | 2018-10-19 |
发明(设计)人: | 潘永健;陈登峰;陈东东 | 申请(专利权)人: | 上海电驱动股份有限公司;上海汽车电驱动有限公司;上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司 |
主分类号: | H01G4/224 | 分类号: | H01G4/224;H01G4/33;B60R16/02 |
代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 叶敏华 |
地址: | 200240 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 薄膜电容器 本实用新型 电流传感器 三相输出 输入极板 控制器 高功率 集成式 极板 母线 集成度 体积小 一体化 | ||
本实用新型涉及一种用于集成式高功率控制器的薄膜电容器,所述薄膜电容器包括薄膜电容器本体和集成于薄膜电容器本体上的母线输入极板、电流传感器和三相输出极板,所述电流传感器和三相输出极板一体化后通通固定于薄膜电容器本体上,所述母线输入极板固定于薄膜电容器本体上。与现有技术相比,本实用新型具有体积小、集成度高以及结构紧凑等优点。
技术领域
本实用新型涉及电动汽车驱动控制器领域,尤其是涉及一种用于集成式高功率控制器的薄膜电容器。
背景技术
随着电动汽车的不断发展,对电动汽车驱动控制器的研究也越来越深入。薄膜电容作为驱动控制器的核心电气件,其结构形式直接关系到驱动控制器的内部布局,现有的薄膜电容一般体积较大,控制器壳体结构单一,其应用场合输入端需要通过螺栓与正负极板电气连接,输出端通过螺栓与功率模块的输入端电气连接,整体所占空间体积较大。
专利CN106252073A提出了一种用于电动汽车双电机控制器的薄膜电容器,通过设计三组引脚和通过层叠母排连接两芯子组件,实现了一组直流母线同时为两个电容器芯子组件同时供电的效果,从而完成一个电容器装配的控制器控制2台电机同步工作的目的,然而虽然该电容器可以提高工作效率,但是仍然具有集成度低,需要与功率模块和极板通过螺栓连接的缺点,由于当前驱动控制器正朝着高功率密度的方向发展,这种传统的薄膜电容结构很难满足其使用要求。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题提供一种用于集成式高功率控制器的薄膜电容器。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
一种用于集成式高功率控制器的薄膜电容器,所述薄膜电容器包括薄膜电容器本体和集成于薄膜电容器本体上的母线输入极板、电流传感器和三相输出极板,所述电流传感器和三相输出极板一体化后通通固定于薄膜电容器本体上,所述母线输入极板固定于薄膜电容器本体上。
优选地,其特征在于,所述薄膜电容器本体包括薄膜电容器壳体和封装于薄膜电容器壳体内的电容器本体,所述薄膜电容器本体还包括电容器输入母排,所述电容器输入母排一端与电容器本体连接,另一端伸出至薄膜电容器壳体外部,所述母线输入极板与电容器输入母排对齐。
优选地,所述母线输入极板与电容器输入母排之间设有间距。
优选地,所述间距的大小为0.1~0.3mm。
优选地,所述电流传感器包括电流传感器壳体和封装于电流传感器壳体内部的电流传感器本体,所述三相输出极板穿过电流传感器本体内部,所述三相输出极板的顶端伸出至电流传感器壳体外部,所述电流传感器壳体固定于薄膜电容器本体上。
优选地,所述电流传感器壳体上还固定有信号针,所述信号针的排布位置与三相输出极板不重合。
优选地,所述电流传感器本体内部采用环形铁芯。
优选地,所述薄膜电容器本体的外表面上还设有固定支柱。
优选地,所述母线输入极板的底部设有弯折结构。
优选地,所述三相输出极板的底部设有弯折结构。
与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:
(1)本实用新型提出的薄膜电容器,在原有的薄膜电容器本体上,集成有母线输入极板、电流传感器和三相输出极板,从而可以利用极板实现电阻焊,来完成与正负极板和功率模块的电气连接,摆脱了现有需要螺栓才能与正负极板和功率模块电气连接的限制,从而大大减小整个集成式高功率控制器的所占空间和体积,体积小且集成度高,实用性能强。
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