[实用新型]一种汽车钣金修复装置

说明书

本实用新型涉及汽车钣金技术领域，具体的说是一种汽车钣金修复装置，包括支撑架，支杆的下端部固定设置有卡块，所述卡块内设置有卡槽，所述卡槽内安装有和卡槽尺寸配合的橡胶块，所述支撑架的中部设置有螺纹孔，所述螺纹孔内安装有螺杆，所述螺杆的底侧开设有孔槽，所述孔槽的内部插有焊条，垫板通过横向安装在孔槽侧面螺杆本体上的紧固螺钉紧固，所述螺杆的顶端固定连接有手轮，所述手轮下方设有方孔。通过设置支撑架及与支撑架螺纹配合的螺杆，通过螺杆的伸缩带动焊点处的焊条外拉，使得凹陷处变形修复，较为方便，通过在支撑架和汽车壳体接触的位置设置橡胶块，可以有效防止支撑架的支杆直接顶在壳体上，造成壳体变形，较为方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金技术领域，具体的说是一种汽车钣金修复装置。

背景技术

汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。汽车碰撞修复已经由原始的“砸拉焊补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。维修人员不但要了解车身的技术参数和外型尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性的传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺如焊接工艺等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接受损变形的情况，以及因车身变形存在的隐患，制订出完整的车身修复方案，然后配合正确的维修工艺与准确的称身各关键点的三维尺寸数据，将车身各关键点，恢复到原有的位置将受损车身恢复到出厂时的状态。现有的汽车维修厂钣金技术一般将焊丝焊在变形处，操作工使用钳子等工具将变形处拉回修复，较为麻烦。

实用新型内容

为了解决上述汽车钣金修复的技术问题，本实用新型提供一种汽车钣金修复装置，通过设置支撑架及与支撑架螺纹配合的螺杆，通过螺杆的伸缩带动焊点处的焊条外拉，使得凹陷处变形修复，较为方便，通过在支撑架和汽车壳体接触的位置设置橡胶块，可以有效防止支撑架的支杆直接顶在壳体上，造成壳体变形，较为方便。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车钣金修复装置，包括用于支撑在汽车壳体上的支撑架，所述支撑架的两端部固定设置有支杆，所述支杆的下端部固定设置有卡块，所述卡块内设置有卡槽，所述卡槽内安装有和卡槽尺寸配合的橡胶块，所述支撑架的中部设置有用于安装螺杆的螺纹孔，所述螺纹孔内安装有可垂直伸缩的螺杆，所述螺杆的底侧开设有孔槽，所述孔槽的内部插有焊条，所述焊条的一侧安装有和焊条弧度相同的垫板，所述垫板通过横向安装在孔槽侧面螺杆本体上的紧固螺钉紧固，所述螺杆的顶端固定连接有手轮，所述手轮下方的螺杆上开设有用于插入撬棒的方孔。

进一步地，所述支撑架的横板为方形不锈钢锻件结构，不锈钢锻件中部的螺纹孔尺寸和螺杆的尺寸实配，螺纹孔通过钻床加工成型。

进一步地，所述螺杆上的螺纹为粗螺纹结构，轻微转动手轮即可有效恢复汽车壳体的凹陷处变形。

进一步地，所述手轮的外壁上套接有一层橡胶套，有效防滑。

进一步地，所述卡块的卡槽内灌入胶水，便于将橡胶块和卡块固定。

进一步地，所述孔槽开口为圆孔结构，圆孔的内径大于焊条的外径。

进一步地，所述方孔的尺寸和撬棒的尺寸实配。

本实用新型的有益效果是：通过设置支撑架及与支撑架螺纹配合的螺杆，通过螺杆的伸缩带动焊点处的焊条外拉，使得凹陷处变形修复，较为方便，通过在支撑架和汽车壳体接触的位置设置橡胶块，可以有效防止支撑架的支杆直接顶在壳体上，造成壳体变形，较为方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。