[实用新型]铁道客车DC600V电源箱

说明书

本实用新型提出一种铁道客车DC600V电源箱，包括箱体及门板，所述箱体及所述门板之间连接有多个锁体，以使所述门板可拆卸固定于所述箱体上；铁道客车DC600V电源箱还包括挡片，所述挡片的一端与所述箱体可拆卸连接，所述挡片的另一端向所述门板延伸，所述挡片具有与所述门板外板面正对的挡接面，所述挡片的挡接面与所述门板外板面之间形成有空隙，以在当所述锁体的锁舌发生塑性变形后，所述门板的外板面对所述挡片的挡接面施加压力。本实用新型能够在电容爆炸后有效阻止门板的飞出。

技术领域

本实用新型属于铁道客车电源装置技术上领域，尤其涉及一种铁道客车 DC600V电源箱。

背景技术

铁道客车DC600V电源装置(例如充电机、逆变器等)的运行环境较为恶劣，运行过程可能受到高温、高湿、剧烈震动及过压过流等不利因素的影响，以此使得电源装置在运行过程中的故障率较高，尤其在经受较高过压或过流并持续较长时间的情况下，电容有可能发生爆炸。由于电容处于较为密闭的环境内，因此电容的爆炸会使得电源装置内的压力会陡然增加，继而对箱体及门板造成巨大冲击，导致门板飞出箱体，进而极其可能对人员以及车体等造成严重伤害。

如图1和图2所示，现有的铁道客车DC600V电源箱包括箱体1’、门板2’、锁体3’、吊挂4’及挂钩5’，其中，锁体3’具有锁舌301’，门板2’通过锁体3’的锁舌301’可拆卸固定于箱体1’上；如图1所示，吊挂4’和挂钩5’，吊挂4’固定安装在箱体1’上，挂钩5’固定安装在门板2’上，吊挂4’呈倒 U型，在吊挂4’的顶部设有贯通的凹槽，挂钩5’呈板状且设有贯穿的通孔，挂钩5’的通孔上部的板身嵌装在吊挂4’的凹槽内。

中国实用新型专利CN204012297U公开了一种铁路客车空调逆变器电源箱门板防脱装置，其在挂钩的通孔上部的板身处还设有一个向外折弯的折板，以此在一定程度上能够避免门板受到强大冲击力时发生脱落。

然而，上述防脱装置不能从根本上解决如何防止电容爆炸时门板飞出的技术问题，具体原因如下：

首先，对铁道客车DC600V电源箱进行薄弱点分析：蒙皮和门板采用2.0mm 的耐候钢(牌号为Q310NQL2)，门锁基体采用锌合金材质，锁舌材质为Q235，由于锁舌屈服强度小于门板的屈服强度，而锁舌受力面积远远小于门板受力面积，因此在当锁舌发生屈服时，门板及锁基体尚未屈服，从而导致锁舌发生塑性变形，而门板主要发生弹性变形，进而说明电容爆炸后门板飞出的主要原因为锁舌的塑性变形和门板的弹性变形，其中以锁舌的塑性变形为主。

然后以充电机为例，取距电容最近的门板做受力分析，门板卡扣与锁舌约束6个自由度，门板被固定在充电机的箱体上，利用ANSYS软件对门板进行静态有限元分析，分析结果如图3所示，锁舌搭接在箱体上的位置为最大受力区域，当箱体内气压达到105.55kPa时，锁舌受到的应力达到屈服点而发生变形，与薄弱点分析相同，锁舌变形后门板打开，由于门板卡扣只约束了门板4个自由度，当受到的冲击力足够大时门板卡扣将不能固定门板而使门板飞出。

由上述可知，电容发生爆炸时导致门板飞出的根本原因在于锁体的锁舌发生塑性变形，因此上述电源箱门板防脱装置向外折弯的折板只能起到阻碍门板飞出的作用，而不能阻止门板的飞出，即该电源箱门板防脱装置没有从锁体的锁舌发生塑性变形的角度出发，解决如何防止电容爆炸时门板飞出的技术问题。

实用新型内容

本实用新型针对上述技术问题，提出一种能够在电容爆炸后有效阻止门板飞出的铁道客车DC600V电源箱。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：