[实用新型]车载充电器

说明书

本实用新型提供一种车载充电器，它包括外壳、PCB线路板以及负极弹片，负极弹片包括弹性连接片、负极触点以及弹性卡爪，弹性连接片中部内凹，两处负极触点分别设于弹性连接片两端的外侧，弹性连接片卡入外壳内与外壳固定，弹性卡爪设于弹性连接片上并与弹性连接片电连接，弹性卡爪卡接PCB线路板并与PCB线路板的负极电连接。本实用新型的车载充电器的负极弹片结构负中部内凹，负极弹片与PCB线路板采用分体式结构，安装时可先将负极弹片装入外壳中，负极弹片经弹性连接片的回弹力固定即可，弹性卡爪在固定PCB线路板的同时又与PCB线路板的负极电连接，可实现固定以及连接两重功能，其安装方便且安装后结构稳定，同时拆装维修也十分便捷。

【技术领域】

本实用新型涉及车载充电技术领域，特别是一种生产方便且结构稳固的车载充电器。

【背景技术】

车载充电器是为了方便车主用车载车充电源随时随地为电子产品充电的配件。车载充电器一般具有一个或多个USB接口，可同时为一台或多台电子产品充电。这类产品一般具有过载保护，短路保护，高压输入保护，高温保护，四重安全保护功能，确保能安全使用。车载充电器的具体结构可参考专利(公开号：CN203481861U)，其的负极弹片结构在生产过程中需要先将PCB线路板与负极弹片预先安装，费时费力且生产操作不方便；在安装过程中容易出现负极弹片左右卡壳，进而直接影响到车载充电器插入汽车点烟器后的牢固性以及车载充电器的工作稳定性，同时也增大了拆卸维修的难度；而且传统的插件工序过程中，无法绝对保证负极弹片在PCB线路板上的左右对称，固定后会出现负极弹片左右弹力不一致的现象，会直接影响车载充电器的安装稳定性。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以有效克服上述问题发生的新型车载充电器，其安装方便且安装后结构稳定，同时拆装维修也十分便捷。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车载充电器，它包括外壳、PCB线路板以及负极弹片，其特征是，所述负极弹片包括弹性连接片、负极触点以及弹性卡爪，所述弹性连接片中部内凹，两处所述负极触点分别设于所述弹性连接片两端的外侧，所述弹性连接片的内凹形状与所述车载充电器的外壳相适配，所述弹性连接片可弹性变形装入所述外壳内并提供回复力使两处所述负极触点卡入所述外壳的通孔内，所述弹性卡爪设于所述弹性连接片上并与所述弹性连接片电连接，所述弹性卡爪卡接所述PCB线路板并与所述PCB线路板的负极电连接。

上述结构中，所述弹性连接片、负极触点以及弹性卡爪为一体成型的弹簧钢结构件。

上述结构中，所述PCB线路板上连接有USB接口，所述USB接口的外部金属壳与所述PCB线路板的负极电连接，所述弹性卡爪与所述USB接口的外部金属壳电连接并与所述USB接口卡接。

上述结构中，所述弹性连接片折弯围成半圆形。

上述结构中，所述负极触点呈向外侧凸出的半球形。

上述结构中，所述弹性卡爪的数量为三处，两处所述弹性卡爪设于所述弹性连接片的长度方向的两端，另一处弹性卡爪设于所述弹性连接片的长度方向的中部。

上述结构中，所述弹性连接片具有向上伸出的延伸臂，所述延伸臂折弯形成所述弹性卡爪。

本实用新型车载充电器的负极弹片结构中部内凹，负极弹片与PCB线路板采用分体式结构，负极弹片与PCB线路板分别独立存在，安装时可先将负极弹片装入外壳中，负极触点卡入外壳的通孔后经弹性连接片的回弹力固定即完成了负极弹片的安装，避免了传统负极弹片在安装时受外力容易挤压变形或挤伤壳体的情况发生；同时不需要事先保证负极弹片左右对称，极大的降低了安装难度；之后PCB线路板装入时与弹性卡爪卡接固定，弹性卡爪同时与PCB线路板的负极电连接，可实现固定以及连接两重功能，其安装方便且安装后结构稳定，同时拆装维修也十分便捷。

【附图说明】

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明