[实用新型]一种新型地下物流车厢

说明书

本实用新型涉及一种新型地下物流车厢，包括外车厢、内车厢、车轮、内轮，其中外车厢设有车轮，内车厢设有内轮，所述内车厢位于外车厢内，其特征在于：所述外车厢内部等间距设置隔板，外车厢内部被分割成一个个存车区，所述内车厢停放在存车区内；所述内车厢前面设置拉杆，内车厢左侧面设置车门；在内车厢的内部底面设置活动底板，该活动底板的左侧边以可转动方式安装在内车厢上；在活动底板的右部下方设置有升降装置，该升降装置控制活动底板的倾斜角度。该物流车厢依托地下铁轨，通过地下运输的方式来进行物流输送，这不仅可以缓解地面交通，而且可以对货物进行集中输送，同时实现高效输送。

技术领域

本实用新型涉及一种新型地下物流车厢，属于物流运输技术领域。

背景技术

近些年，随着城市经济的繁荣发展，一方面，城市内部快递流量急剧增大，交通拥挤现象明显，交通事故频率升高，噪声、空气污染等环境问题尤为严重，给城市居民的出行带来极大的不方面，同时也降低了城市内部快递流通的效率；另一方面，建筑用地紧张，大城市内的地面交通道路扩展弹性较小。这些问题都在困扰着城市的发展。在国外作为第五类运输与供应系统的城市地下物流系统，通过把部分货物的仓储、运输分流到地下，来缓解城市地面交通压力，减轻环境污染。这可以极大的解放城市道路的交通压力，减轻环境污染，减少事故的多发率，有利于地铁资源的充分利用，符合大中城市的发展道路。而在我国，这种地下物流模式尚处于研发阶段，技术不够成熟，相关物流设备也正处于研发之中。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新型地下物流车厢，从而利用地下轨道进行物流运输，缓解地面交通压力。

一种新型地下物流车厢，包括外车厢、内车厢、车轮、内轮，其中外车厢设有车轮，内车厢设有内轮，所述内车厢位于外车厢内，其特征在于：所述外车厢内部等间距设置隔板，外车厢内部被分割成一个个存车区，所述内车厢停放在存车区内；所述内车厢前面设置拉杆，内车厢左侧面设置车门；在内车厢的内部底面设置活动底板，该活动底板的左侧边以可转动方式安装在内车厢上；在活动底板的右部下方设置有升降装置，该升降装置控制活动底板的倾斜角度。

该物流车厢依托地下铁轨，通过地下运输的方式来进行物流输送，外车厢内设可以拉出来的独立内车厢，内车厢用于存放并进行近距离转运货物。该地铁物流车厢的应用不仅可以缓解地面交通，而且可以对货物进行集中输送，同时实现高效输送。

作为优选方案，所述存车区内底面设置内轮轨，内车厢的内轮卡在内轮轨内。存车区用于存放内车厢，在存车区内底面设置内轮轨可以对内车厢的内轮进行限位，防止内车厢在进出存车区时与外车厢发生碰撞，同时可以防止内车厢发生侧滑。

作为优选方案，所述内轮轨的前部设置制动装置，该制动装置包括卡块和伸缩杆，伸缩杆固定在存车区内底面，其前端连接卡块，在内轮轨上开设卡口，卡块穿过卡口。通过在内轮轨前部设置制动装置，可以在内车厢完全进入存车区后对内轮进行限位，防止内车厢滑出存车区。

作为优选方案，所述拉杆的下端铰接在内车厢上，且在拉杆的上方有拉杆固定件固定在内车厢前侧面。在不使用拉杆的时候，可以将拉杆立起来，并用拉杆固定件对拉杆进行固定。

作为优选方案，所述车门为双开式，且在车门上设置门栓。双开式车门可以极大地节省车门打开时所占用的空间，同时也方便工人操作。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的外车厢的主视图。

图3为本实用新型的存车区内轮轨以及制动结构示意图。

图4为本实用新型的内车厢的前侧结构示意图。

图5为本实用新型的内车厢的打开状态结构示意图。

图6为本实用新型的内车厢的后侧结构示意图。