[实用新型]一种应用在桥梁或道路中的缝隙上方混凝土结构

说明书

本实用新型公开了一种应用在桥梁或道路中的缝隙上方混凝土结构，包括第一石板和第二石板，所述第一石板和第二石板之间留有缝隙，且第一石板和第二石板的顶部外壁均开设有固定孔，所述固定孔的内壁插接有固定螺栓，且第一石板和第二石板通过固定螺栓固定有同一个盖板，所述第一石板和第二石板的顶部外壁浇筑有同一个防护层，且防护层的顶部外壁浇筑有粗砂混凝土层，所述粗砂混凝土层的内部插接有加强筋，且粗砂混凝土层远离防护层的外壁浇筑有细砂混凝土层。本实用新型能够起到双重的固定作用，固定效果好，显著提高了路面的稳定性能，避免了路面容易出现裂缝，增加了路面的寿命，发展新能源，节约能源，符合可持续发展的生活理念。

技术领域

本实用新型涉及混凝土结构技术领域，尤其涉及一种应用在桥梁或道路中的缝隙上方混凝土结构。

背景技术

桥梁路面以下部分由梁板构成，相邻梁板间设有连接续，道路路面以下部分由由水泥砼板块构成，相邻水泥砼板块间具有拼接缝，现有技术中，在连接续或者拼接缝的上方都设有普通混凝土层，在混凝土层的上方一般还有沥青层，桥梁和道路在平时都受到车辆辗压，局部受力不匀，另外随着一年四季温度的变化，梁板和水泥砼板块都会产生位移和伸缩，这就对连接续或者拼接缝产生影响，一般现有的普通混凝土弹性效果较差，不能适应梁板或水泥砼板块的伸缩变化，在连接续或拼接缝上方的混凝土层容易形成裂缝，从而使得表面沥青产生裂缝，影响防水效果，渗漏容易引起水土流失或梁板损坏，显然已经无法满足人们的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种应用在桥梁或道路中的缝隙上方混凝土结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种应用在桥梁或道路中的缝隙上方混凝土结构，包括第一石板和第二石板，所述第一石板和第二石板之间留有缝隙，且第一石板和第二石板的顶部外壁均开设有固定孔，所述固定孔的内壁插接有固定螺栓，且第一石板和第二石板通过固定螺栓固定有同一个盖板，所述第一石板和第二石板的顶部外壁浇筑有同一个防护层，且防护层的顶部外壁浇筑有粗砂混凝土层，所述粗砂混凝土层的内部插接有加强筋，且粗砂混凝土层远离防护层的外壁浇筑有细砂混凝土层，所述加强筋远离粗砂混凝土层的一端插接在细砂混凝土层内，且细砂混凝土层远离粗砂混凝土层的外壁通过螺钉固定有缓冲层，所述缓冲层远离细砂混凝土层的外壁通过螺钉固定有压电材料，且压电材料远离缓冲层的外壁粘接有弹性层，所述弹性层远离压电材料的外壁通过螺钉固定有防水层，且防水层远离弹性层的外壁浇筑有沥青层。

优选的，所述缓冲层包括上底板、下底板和弹簧，且弹簧的一端与上底板相焊接，弹簧的另一端与下底板相焊接。

优选的，所述弹簧的数量为二十至三十个，且二十到三十个弹簧等距离分布在缓冲层的内部。

优选的，所述加强筋的数量为二十至三十根，且二十至三十根加强筋等距离分布在粗砂混凝土层的内部。

优选的，所述盖板与第一石板的连接处和盖板与第二石板的连接处均设置有防水垫，且防水垫粘接在盖板的外壁上。

优选的，所述粗砂混凝土层的厚度等于细砂混凝土层的厚度，且粗砂混凝土层的面积等于细砂混凝土层的面积。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置有粗砂混凝土层和细砂混凝土层，能够起到双重的固定作用，固定效果好，显著提高了路面的稳定性能。

2.通过设置有缓冲层和弹性层，能够起到双重的减震效果，可以将汽车给予路面的压力降到最低，避免了路面容易出现裂缝，增加了路面的寿命。

3.通过设置有压电材料，能够将汽车给予路面的压力进行发电，可以将路面上的能量进行有效收集，发展新能源，节约能源，符合可持续发展的生活理念。

附图说明