[实用新型]具有指示单元的新型伸缩式球鼻艏

说明书

本实用新型提供了一种具有指示单元的新型伸缩式球鼻艏，包括位于船体底部前端的球鼻艏主体，船体底部前端设有密闭空腔，密闭空腔朝向船头方向凸出，密闭空腔的顶部和底部沿长度方向设有滑道；球鼻艏主体的内壁设有与滑道滑动配合的凸筋；空腔内固定有伸缩机构，伸缩机构的前端与球鼻艏主体的内壁贴合；伸缩机构上设置有指示单元，指示单元和伸缩机构分别与船体控制系统通讯连接。本实用新型的有益效果为：可变化长度的球鼻艏结构，使不同吃水和航速下的船舶都能达到降低阻力的目的，减少能源损耗，降低运营成本；单向阀的设置，缓解了海水冲击力和气体阻力对球鼻艏的阻力；指示单元可精确标识球鼻艏的实时位置，掌控最佳的船体航速。

技术领域

本实用新型涉及船舶设备技术领域，特别涉及一种具有指示单元的新型伸缩式球鼻艏。

背景技术

船体的球鼻艏出现在1960年前后，现在在多种船体上均会安装球鼻艏，以降低船体的兴波阻力，进而节约燃料。

造船界熟知的是：船体首尾波系的干扰是造成兴波阻力系数随弗劳德数变化曲线出现峰谷的根源，因此在设计时总是力图调整船长和航速，使设计点位于阻力谷的附近，这是一种主尺度的选择。采用球鼻艏可以使它兴起的波谷与船体的前端形成的波峰相抵消。一般在船体的最初型线设计阶段就会加入球鼻艏的联合优化设计，但是这种优化设计只是在特定航速、船长下进行的，往往只针对特定的运营工况。由于原有的球鼻艏与船体固定连接，设计出的球鼻艏的大小形状和位置一般只有利于一两种航速和海况，对于其他航速和海况反而有可能增加阻力。

如何设计一种结构使球鼻艏能够适应在多个不同航速或者海况变化多端的海域航行，使兴波干扰相消达到最优是本领域技术人员需要解决的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种具有指示单元的新型伸缩式球鼻艏。

本实用新型具体技术方案如下：

一种具有指示单元的新型伸缩式球鼻艏，包括位于船体底部前端的球鼻艏主体，所述船体底部前端设有一密闭空腔，所述密闭空腔朝向船头方向凸出，所述密闭空腔的顶部和底部沿长度方向设有滑道；所述球鼻艏主体的内壁设有与所述滑道滑动配合的凸筋；

所述空腔内固定有伸缩机构，所述伸缩机构的前端与所述球鼻艏主体的内壁贴合；所述伸缩机构上设置有指示单元，所述指示单元和所述伸缩机构分别与船体控制系统通讯连接。

进一步的，所述伸缩机构包括固定于所述空腔底面的支撑底座，所述支撑底座顶面连接有液压缸，所述液压缸连接有伸缩杆，所述伸缩杆贯穿所述空腔朝向船头的腔壁；所述伸缩杆与所述空腔的腔壁连接处套接有滑动轴承，所述滑动轴承沿轴向方向设有若干密封圈；所述伸缩杆远离所述液压缸的端部连接有与所述球鼻艏主体内壁配合的顶块，所述顶块朝向所述液压缸的表面通过若干支撑杆与所述伸缩杆支撑固定。

进一步的，所述指示单元包括激光位移传感器和指示标准柱；所述激光位移传感器固定于所述液压缸的顶面，所述激光位移传感器与所述船体控制系统通讯连接；所述指示标准柱与所述伸缩杆固定连接。

进一步的，所述伸缩杆包括中空外管和套接在所述中空外管内的内管；所述中空外管的内壁上下两侧对称设有滑槽，所述内管的外壁上下两侧对称设有嵌在所述滑槽内的滑块；所述滑槽两端部分别设有限位块；

所述液压缸的活塞杆与所述内管的一端连接，所述顶块固定在所述内管远离所述液压缸的端部，所述指示标准柱与所述内管固定连接。

进一步的，所述液压缸与所述支撑底座之间设置有板式橡胶支座。

进一步的，所述球鼻艏主体的前端内表面下部设有进水单向阀，所述球鼻艏主体的前端外表面上部设有出水单向阀。

本实用新型的有益效果如下：