[实用新型]一种装载机方向柱

说明书

本实用新型公开了一种装载机方向柱，包括方向柱、壳体、方向盘、安装板、和转向器；所述方向柱通过深沟球轴承安装在壳体内以实现转动，所述方向柱的下端与转向器相连，所述方向柱的上端与驾驶室内的方向盘相连；所述方向柱包括上段方向柱、中段方向柱和下段方向柱，所述上段方向柱与中段方向柱之间通过第一万向节相连，所述中段方向柱与下段方向柱之间通过第一花键和第二万向节相连；所述下段方向柱与转向器之间通过第二花键连接，所述安装板与转向器相连，所述安装板与转向器之间装有减震垫。本实用新型可提升方向柱操作的舒适性和降低长时间驾驶时驾驶员的疲劳感以及消除方向柱外套筒内表面防锈处理困难所引起的转向器损坏的隐患。

技术领域

本实用新型涉及装载机技术领域，尤其涉及一种装载机方向柱。

背景技术

传统的装载机，如图1所示，方向柱1通过套筒20安装在壳体2上，转向 4器安装在方向柱1下端，方向盘3安装在方向柱1上端，方向柱1与套筒20 之间装有深沟球轴承5以实现转动，通过驾驶员转动方向盘3带动方向柱1驱动转向器4以驱动相应转向系统实现转向功能。

而在实际使用过程中，多数用户反映方向柱1容易将转向器4出现的震动直接传送到方向盘3上，虽然方向柱1与套筒20之间装有深沟球轴承5以实现转动，但是沿方向柱1轴向的震动依旧无法消除；另外，方向柱1操控高度不可调节，无法配合驾驶座椅使其调整到符合驾驶员最佳驾驶姿态，这样以来均会使得方向柱的操作性变差，长时间驾驶易引起驾驶员疲劳；再者，方向柱1 外的套筒20内表面防锈处理困难，长时间使用摩擦会导致方向柱下方积累大量铁锈，最终导致转向器4防尘圈失效以致转向器损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种装载机方向柱，在于提升方向柱操作的舒适性和降低长时间驾驶时驾驶员的疲劳感以及消除方向柱外套筒内表面防锈处理困难所引起的转向器损坏的隐患。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种装载机方向柱，包括方向柱、壳体、方向盘、安装板和转向器；所述方向柱通过深沟球轴承安装在壳体内以实现转动，所述方向柱的下端与转向器相连，所述方向柱的上端与驾驶室内的方向盘相连；所述方向柱包括上段方向柱、中段方向柱和下段方向柱，所述上段方向柱与中段方向柱之间通过第一万向节相连，所述中段方向柱与下段方向柱之间通过第一花键和第二万向节相连；所述下段方向柱与转向器之间通过第二花键连接，所述安装板与转向器相连，所述安装板与转向器之间装有减震垫。

优选地，所述壳体的外周壁上位于第一万向节处设置有气弹簧，所述上段方向柱与气弹簧的活塞杆连接,所述中段方向柱与气弹簧的缸筒连接。

优选地，所述气弹簧通过连接支座固定在壳体的外周壁上。

本实用新型提供的装载机方向柱，工作时，驾驶员转动方向盘带动上段方向柱以驱动第一万向节，第一万向节再带动中段方向柱上的第一花键，第一花键再带动第二万向节，第二万向节再带动下段方向柱上的第二花键进而驱动转向器以实现相应转向系统的转向功能。

本实用新型提供的装载机方向柱，在使用过程中若转向器出现震动，安装板与转向器之间的减震垫会降低通过方向柱传递给驾驶室内方向盘上的震动传播，且方向柱上的花键可允许方向柱沿轴线方向有微量窜动，其可进一步降低震动传递到方向盘上，同时花键还可消除万向节传动所带来的窜动；而第一万向节上部的上段方向柱还可通过气弹簧的伸缩来实现方向柱总体高度的调节，更好的配合驾驶座椅使其调整到符合驾驶员最佳驾驶姿态。以上改进均会提升方向柱操作的舒适性和降低长时间驾驶时驾驶员的疲劳感。而取消了方向柱外的套筒，可避免因套筒内表面防锈处理困难而致使方向柱下方积累大量铁锈，最终导致转向器防尘圈失效以致转向器损坏的隐患。

附图说明

图1是现有技术装载机方向柱的结构示意图；

图2是本实用新型装载机方向柱的结构示意图。