[实用新型]一种滑动叉总成、传动轴总成及车辆

说明书

本实用新型提供了一种滑动叉总成、传动轴总成及车辆，其中滑动叉总成包括：滑动叉本体、花键轴、防尘罩以及开口垫圈；其中滑动叉本体的内部形成有容纳花键轴的容置空间，容置空间贯通滑动叉本体的两端；花键轴包括花键部以及与花键部的一端连接的光杆部，开口垫圈以及防尘罩套设于光杆部，且开口垫圈位于防尘罩与花键部之间；花键轴以及开口垫圈从滑动叉本体的第一端插设于容置空间中；防尘罩与滑动叉本体的第一端固定连接。在本实用新型的实施例中，通过套设在光杆部上的开口垫圈使得花键部无法脱离滑动叉本体，提高了生产的生产效率和产品的质量，同时保证了售后维修后，整车的动平衡以及乘客的乘车舒适性。

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种滑动叉总成、传动轴总成及车辆。

背景技术

当前车辆传动轴总成通常采用开式结构：通常由万向节、滑动叉、花键轴、轴管等组成，通过花键副的伸缩滑移而实现车辆运转过程中前后轴的位移补偿。

这种开式传动轴结构可以实现整车运转中的位移补偿功能，但在生产及售后使用维修过程中，因该开式传动轴结构限制，通常情况下因传动轴自重、外力拉拔会使花键轴与滑动叉二者相分离。实际中在生产时：在喷漆环节需将传动轴总成竖立吊挂在喷漆循环线的固定环上，但因该种开式结构的限制，该环节中需用细铁丝将滑动叉与花键轴绑接在一块，以防止二者的脱离。喷漆工序完成后，将细铁丝拆除，并对铁丝绑接对应的痕迹进行补漆处理。该种开式传动轴因结构所限，严重的影响了生产节拍且极大地降低了外观喷漆质量。

在售后维修时：拆卸过程中易使滑动叉和花键轴分离开来，在恢复装配过程中，花键轴插入滑动叉时，易将原配合花键相位改变。这就造成了传动轴总成动平衡的破坏，依此状态进行装配应用于整车时，传动轴的高速运转会将不平衡带来的额外激励传递至车身，在车辆行驶时易引起整车的振动、噪声，影响乘客的乘车舒适性。

实用新型内容

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种滑动叉总成、传动轴总成及车辆，用以解决当前传动轴总成的滑动叉与花键轴之间易产生分离，在生产和维修上带来的影响工作效率和产品质量的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种滑动叉总成、传动轴总成及车辆，其中滑动叉总成包括：滑动叉本体、花键轴、防尘罩以及开口垫圈；

其中滑动叉本体的内部形成有容纳花键轴的容置空间，容置空间贯通滑动叉本体的两端；

花键轴包括花键部以及与花键部的一端连接的光杆部，开口垫圈以及防尘罩套设于光杆部，且开口垫圈位于防尘罩与花键部之间；

花键轴以及开口垫圈从滑动叉本体的第一端插设于容置空间中；

防尘罩与滑动叉本体的第一端固定连接。

具体地，如上所述的滑动叉总成，滑动叉本体的内部设置有内花键，内花键与花键轴的花键部配合连接。

优选地，如上所述的滑动叉总成，防尘罩上设有一开孔，光杆部穿设于开孔且可轴向运动；开口垫圈的内径小于花键部花齿的大径，且开口垫圈的外径大于防尘罩的开孔的直径。

具体地，如上所述的滑动叉总成，还包括：盖设于滑动叉本体的第二端的堵盖。

具体地，如上所述的滑动叉总成，滑动叉本体的第二端设置有一形成为叉型的第一安装结构。

进一步的，如上所述的滑动叉总成，防尘罩上设置有油嘴。

具体地，如上所述的滑动叉总成，滑动叉总成还包括：轴管，轴管与花键轴远离滑动叉本体的一端固定连接，轴管远离花键轴的一端设置有一形成为叉型的第二安装结构。

本实用新型的实施例还提供了一种传动轴总成，包括：两个万向节以及如上所述的滑动叉总成；其中两个万向节分别与滑动叉总成的两端连接。