[实用新型]一种受电弓碳滑板粘结自动化烘干系统

说明书

本实用新型公开了一种受电弓碳滑板粘结自动化烘干系统，包括烘房和烘车，所述烘车设置于烘房内腔，所述烘房内腔顶部固定设置有导轨，所述导轨顶部两侧设置有滑槽，所述烘车包括车基座和产品架，所述产品架固定设置于车基座顶部。本实用新型通过6个烘车的设置，且每个烘车上设置为三层，大大的增加了产量，同时缩短了碳滑板粘接周期，节省了生产成本，机械自动化程度高，降低了工人的劳动强度，而且利用自动化烘干系统，大大提高了单次粘结固化受电弓碳滑板的数量，而且自动化程度高，劳动强度低，工作人员远离热辐射，对人员进行了很好的保护，同时大大降低了电弓滑板的生产成本，从而达到本实用的目的。

技术领域

本实用新型涉及受电弓碳滑板的粘结复合技术领域，特别涉及一种受电弓碳滑板粘结自动化烘干系统。

背景技术

受电弓碳滑板是高铁和电力机车供电系统中重要的集电元件。受电弓碳滑板的生产过程中碳条和铝托的粘结复合至关重要，碳条和铝托依靠导电胶粘和，导电胶的粘结固化需要在一个温度环境下进行。粘结固化过程包括：预热、固化、保温、冷却四个阶段。近年来，由于高铁车辆的迅速发展，受电弓碳滑板的需求量迅速增加，对于碳滑板生产企业生产产量提出了严峻的挑战。原有碳滑板粘结工序生产设备烘箱已不能满足生产需求，烘箱单次装入量小，烘温周期长，严重制约生产产量。而且劳动量大，增加了受电弓碳滑板生产成本。因此，发明一种受电弓碳滑板粘结自动化烘干系统来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种受电弓碳滑板粘结自动化烘干系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种受电弓碳滑板粘结自动化烘干系统，包括烘房和烘车，所述烘车设置于烘房内腔，所述烘房内腔顶部固定设置有导轨，所述导轨顶部两侧设置有滑槽，所述烘车包括车基座和产品架，所述产品架固定设置于车基座顶部，所述车基座底部两侧设置有滚轮，所述滚轮底端延伸至滑槽内，所述烘房内壁设置有加热丝。

优选的，所述烘房包括预热区、固化区、保温区和冷却区，所述预热区内腔侧壁底部固定设置有液压气缸，所述液压气缸输出端设置有顶车液压柱，所述预热区和固化区、固化区和保温区、保温区和冷却区之间设置有电动伸缩门。

优选的，所述烘房一侧固定设置有控制箱，所述加热丝、液压气缸和电动伸缩门均通过控制箱与外接电源电性连接。

优选的，所述烘房的房墙进行保温处理，所述导轨是工字钢铺设而成。

优选的，所述预热区、固化区、保温区和冷却区侧壁上设置的加热丝均独立与控制箱电性连接。

优选的，所述烘车设置有6个，每个烘车设置有三层，所述顶车液压柱输出端与车基座一侧相互贴合。

本实用新型的技术效果和优点：本实用新型通过6个烘车的设置，且每个烘车上设置为三层，大大的增加了产量，同时缩短了碳滑板粘接周期，节省了生产成本，机械自动化程度高，降低了工人的劳动强度，而且利用自动化烘干系统，大大提高了单次粘结固化受电弓碳滑板的数量，而且自动化程度高，劳动强度低，工作人员远离热辐射，对人员进行了很好的保护，同时大大降低了电弓滑板的生产成本，从而达到本实用的目的。

附图说明

图1为本实用新型侧视剖面结构示意图。

图2为本实用新型正视剖视结构示意图。

图中：1烘房、2烘车、3导轨、4滑槽、5车基座、6产品架、7滚轮、8加热丝、9预热区、10固化区、11保温区、12冷却区、13液压气缸、14顶车液压柱、15电动伸缩门、16控制箱。

具体实施方式