[实用新型]一种阀板小孔冲压工序合并装置

说明书

本实用新型属于汽车零部件领域，尤其是一种阀板小孔冲压工序合并装置，它包括第一顶杆，第一顶杆下方连接气缸，气缸下方连接第二顶杆，第二顶杆左右两侧设有凹凸模，第二顶杆正对下方设有φ1.7冲头孔，φ1.7冲头孔末端通过R10圆滑过渡过渡为φ5冲头孔，φ5冲头孔中间垂直方向设置凹模板，凹模板下方连接凸模固定板。本实用新型克服多道工序带来误差的缺点，一次复合落料完成冲品，将多道工序合并，提高了生产效率，降低了人工带来的成本，避免了多次定位带来的误差，提高产品质量的稳定性，间接的提高公司的经济效益。

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，尤其是一种阀板小孔冲压工序合并装置。

背景技术

汽车零部件的冲压件种类繁多，大多数都为冲压件，且产品中有很多小孔（本实用新型产品为φ1.7通孔）需要加工，其难点是：由于模具结构及冲头强度的原因影响，一次冲压成型时小孔部位的模具频繁损坏，无法实行量产，传统工艺，先将除小孔外的其余部分冲压成型，再次换模完成冲小孔的工艺，这种加工方式，占用过多的设备人力，且设备保养模具保养周期较长及加工工时长，浪费了大量的时间，加工过程中需要多次周转，导致大量半成品堆积，库存升高，不适合大批量连续工作。在现场生产期间，零件冲压有很锋利的毛刺，这些毛刺经常性的会将戴着手套的工人的手给划破，造成严重的工伤，给个人和公司都造成严重的损失。

实用新型内容

为了克服现有阀板小孔冲压工序需多次冲裁存在的技术不足，本实用新型提供一种阀板小孔冲压工序合并装置，该装置克服多道工序带来误差的缺点，一次复合落料完成冲品，将多道工序合并，提高了生产效率，降低了人工带来的成本，避免了多次定位带来的误差，并在冲裁过程中可以压料，工件较平整解决了位置度波动大的问题，提高产品质量的稳定性，间接的提高公司的经济效益。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种阀板小孔冲压工序合并装置，包括第一顶杆、第二顶杆、气缸、凹凸模、凹模板、凸模固定板和φ1.7冲头孔；第一顶杆下方连接气缸；气缸下方连接第二顶杆；第二顶杆左右两侧设有凹凸模；第二顶杆正对下方设有φ1.7冲头孔；φ1.7冲头孔末端通过R10圆滑过渡过渡为φ5冲头孔；与φ5冲头孔中间垂直方向设有凹模板；凹模板下方连接凸模固定板，φ1.7冲头孔依次贯穿凸模固定板和凹模板设置。

在凸模固定板与凹模板之间加装4个φ12定位销，保证两板之间孔的配合精度，采用慢走丝线切割定位销孔4*φ12 C+0.005mm，从而保证冲头在模具工作过程中冲头始终与凹模板垂直。

凹凸模之间的位置度精准采用4个φ20外导柱进行定位，其加工工艺同定位销孔加工方式，即采用慢走丝线切割定位销孔4*φ12 C+0.005mm。

使用时，启动气缸，通过气缸带动第一顶杆与第二顶杆运作，将凸模固定板与凹模板之间加装4个φ12定位销保证两板之间孔的配合精度，采用慢走丝线切割定位孔4*φ12C+0.005mm，从而保证冲头在模具工作过程中冲头始终与凹模垂直，凹凸模之间的位置度精准采用4个φ20外导柱进行定位，其加工工艺采用慢走丝线切割定位销孔4*φ12 C+0.005mm。冲头方面改变传统冲头结构，冲头体中后部变粗，强度增加；头部采用从φ5至φ1.7的R10圆滑过渡，将φ1.7的径向压力分散成为φ5，冲头中部径向压强降低60%，实现一道冲压完成。

本实用新型的有益效果是，一种阀板小孔冲压工序合并装置，不仅克服多道工序带来误差的缺点，一次复合落料完成冲品，将多道工序合并，提高了生产效率，降低了人工带来的成本，避免了多次定位带来的误差，并在冲裁过程中可以压料，工件较平整解决了位置度波动大的问题，冲头方面改变传统冲头结构，冲头体中后部变粗，强度增加，头部采用从φ5至φ1.7的R10圆滑过渡，将φ1.7的径向压力分散成为φ5，冲头中部径向压强降低60%，从而提高其寿命，实现一道冲压完成。提高产品质量的稳定性，间接的提高公司的经济效益。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。