[实用新型]一种3D打印的航空发动机燃油喷嘴壳体组件结构

说明书

本实用新型公开了一种3D打印的航空发动机燃油喷嘴壳体组件结构，包括喷嘴壳体，所述的喷嘴壳体上端设置有主进油道和副进油道，主进油道连接主油路，副进油道连接副油路，喷嘴壳体的中部设置有主路隔热管和副路隔热管，主路隔热管依次连接主路固定环和主油路，副路隔热管依次连接副路固定环和副油路，主路隔热管和副路隔热管的外围设置有空气套，喷嘴壳体中部两侧开设有通孔连接空气套，喷嘴壳体下端设置有喷嘴部分，喷嘴部分中部设有喷口，主路隔热管和副路隔热管均与喷口连接，喷嘴部分前端外侧沿轴向对称开设有切口，切口一侧开设有盲孔，所述的喷嘴壳体为3D打印成形的一体结构。

技术领域

本实用新型涉及航空发动机领域，特别是一种3D打印的航空发动机燃油喷嘴壳体组件结构。

背景技术

燃油喷嘴作为发动机燃烧室的重要组成部分，其高品质和稳定可靠的性能对于航空发动机都具有重要意义，其工作性能直接影响发动机的功率、燃油经济性以及可靠性。现有的燃油喷嘴壳体通常采用铸件铸造成型或传统机加制造，铸造成型价格高、周期长，铸件内部易产生气泡致使其结构强度不高，燃油喷嘴使用一段时间后，易产生裂纹，大大减少燃油喷嘴的使用寿命；传统机加对于结构复杂的喷嘴壳体，工序多，耗时长，成本高，所需工装多，且加工精度不一定能够达到使用要求。3D打印的喷嘴壳体较前两种加工方式重量减轻，能够显著提高飞机飞翔效率，降低着落燃油耗损，依托该种加工方式中庞杂的冷却通道和制成纽带大大提高了燃油喷嘴的经久性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种3D打印的航空发动机燃油喷嘴壳体组件结构。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种3D打印的航空发动机燃油喷嘴壳体组件结构，包括喷嘴壳体，所述的喷嘴壳体上端设置有主进油道和副进油道，主进油道连接主油路，副进油道连接副油路，喷嘴壳体的中部设置有主路隔热管和副路隔热管，主路隔热管依次连接主路固定环和主油路，副路隔热管依次连接副路固定环和副油路，主路隔热管和副路隔热管的外围设置有空气套，喷嘴壳体中部两侧开设有通孔连接空气套，喷嘴壳体下端设置有喷嘴部分，喷嘴部分中部设有喷口，主路隔热管和副路隔热管均与喷口连接，喷嘴部分前端外侧沿轴向对称开设有切口，切口一侧开设有盲孔，所述的喷嘴壳体为3D打印成形的一体结构。

具体地，所述的主油路和副油路贯穿喷嘴壳体的上部。

具体地，所述的喷嘴壳体上部设置有壳体安装盖，壳体安装盖上设置有螺纹孔。

具体地，所述的主进油道和副进油道倾斜设置。

具体地，所述的切口设置有四个，盲孔设置有三个，切口和盲孔间隔均匀设置。

具体地，所述的通孔每侧设置有两个。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型较传统的航空燃油喷嘴壳体在重量上更轻，降低了飞机的重量，在制造上大大缩短了制造的周期，，喷嘴壳体上的通孔连接空气套，在制造完成后可对主路隔热管和副路隔热管进行密封测试，同时将残留在空气套中的金属粉末取出，进一步减轻燃油喷嘴壳体的重量。

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图；

图2 为本实用新型的侧视结构示意图；

图3 为本实用新型的俯视结构示意图；

图4 为本实用新型的喷嘴结构示意图。

图中：1-副进油道，2-副油路，3-主油路，4-主进油道，5-副路固定环， 7-主路固定环，8-空气套，9-副路隔热管，10-主路隔热管，11-通孔，12-喷嘴部分，13-喷口，14-喷嘴壳体，15-切口，16-盲孔，17-螺纹孔，18-壳体安装盖。

具体实施方式