[实用新型]门内间隙检测装置

说明书

本实用新型提供了一种门内间隙检测装置，该装置包括：夹持体，用于夹持于待检测工件上；滑杆，与夹持体可滑动地相连接，并且，滑杆的表面设置有刻度，滑杆的一端用于在待检测工件的门关闭时与门相接触；夹持体内嵌设有磁铁，磁铁用于将夹持体吸附在待检测工件的表面。与现有技术使用橡皮泥测量相比，本实用新型提供的检测装置可以在同一环境条件下多次重复检测，而同一环境条件下多次重复检测可以减小检测的误差，进而保证门内间隙的测量值更接近真实值，为数据的收集采纳提供了有效的支持；通过该检测装置可以做到门内间隙数据的实时监控，可及时预防、控制问题发生，避免不良车辆流到下一工序，从而保证了整车的质量。

技术领域

本实用新型涉及间隙检测技术领域，具体而言，涉及一种门内间隙检测装置。

背景技术

目前，测量车门内间隙一般采用AB质橡皮泥，首先将AB质橡皮泥进行充分揉合并粘于需要检测部位车身侧；然后关闭车门至锁止状态并进行精准限位；静置15分钟左右，AB质橡皮泥硬化；将橡皮泥取出，用游标卡尺所测得数据，即为所测部位车门内间隙。

采用AB质橡皮泥测量具有以下缺陷：

1.由于测量过程中，橡皮泥需静置15分钟左右，方能取出读数，这就造成了不能实时、有效地采集数据，且橡皮泥静置过程及关门过程需绝对保证静止、位置精度，而绝对保证静止、位置精度具有一定难度；

2.采用橡皮泥测量门框内间隙，无法做到在同一环境条件下多次重复检测数据，这就会增大检测误差；

3.采用此方案，为一次性检测，会造成浪费；

4.车门关闭位置在白车身状态难以准确限制，橡皮泥硬化前的过关门、欠关门均会导致测量结果偏小、偏大。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提出了一种门内间隙检测装置，旨在解决目前门内间隙检测不准确的问题。

本实用新型提出了一种门内间隙检测装置，该装置包括：夹持体，用于夹持于待检测工件上；滑杆，与夹持体可滑动地相连接，滑杆的一端用于在待检测工件的门关闭时与门相接触；夹持体内嵌设有磁铁，磁铁用于将夹持体吸附在待检测工件的表面。

进一步地，上述门内间隙检测装置中，夹持体包括：支撑部和导向部，支撑部的底部开设有第一通槽，第一通槽的两个侧壁卡设于待检测工件上；导向部与支撑部的顶部相连接，并且，导向部与滑杆可滑动地相连接。

进一步地，上述门内间隙检测装置中，导向部设置有滑动结构，滑杆通过滑动结构与导向部可滑动地相连接。

进一步地，上述门内间隙检测装置中，滑动结构为导向部上开设的通道，滑杆可滑动地置于通道内。

进一步地，上述门内间隙检测装置中，滑动结构为导向部的顶部开设的第二通槽，滑杆可滑动地置于第二通槽内，并且，导向部的顶部盖合有盖板，盖板与导向部的顶部可拆卸地相连接。

进一步地，上述门内间隙检测装置中，滑动结构上设置有减摩擦件，以减少滑杆滑动时的摩擦力。

进一步地，上述门内间隙检测装置中，减摩擦件为铜片。

进一步地，上述门内间隙检测装置中，夹持体还包括：第一紧固件，其第一端穿设于第一通槽的一个侧壁且位于第一通槽内，第一紧固件的第二端位于该侧壁的外侧，第一紧固件的第一端用于抵压于待检测工件的外壁。

进一步地，上述门内间隙检测装置，还包括：第二紧固件，第二紧固件的第一端穿设于夹持体，第二紧固件的第一端用于在测量结束后抵压于滑杆的外壁。

进一步地，上述门内间隙检测装置中，滑杆包括：测量部和第一挡设部；其中，测量部与夹持体可滑动地相连接，第一挡设部与测量部的第一端相连接，第一挡设部用于在门关闭时与门相接触；测量部的表面设置有刻度。