[实用新型]高压柜运输车用减震轮

说明书

本实用新型涉及机械技术领域。高压柜运输车用减震轮，包括一轮体，轮体包括轮毂以及紧固设置在轮毂外围的轮胎，其特征在于，轮胎包括一呈环状的减震块，减震块的中心轴线平行于轮毂的中心轴线，减震块是聚氨酯制成的减震块，减震块的外表面包覆有一顺丁橡胶制成的外包层；减震块的内部埋设有一弹簧首尾相连围成的弹簧圈，弹簧圈的中心轴线与减震块的中心轴线重合，弹簧圈是碳纤维制成的弹簧圈。本实用新型通过传统单一材料制成的实心轮胎，通过优化轮胎的结构，提高轮体的减震性能，保证运输的平稳性。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体涉及高压柜运输车。

背景技术

高压柜进行短距离运输时，往往将高压柜搬移至高压柜运输车进行运输。

传统的高压柜运输车的滚轮的轮体往往采用实心的橡胶制成，该种结构的减震轮，减震效果不佳，易对运输的部件造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供高压柜运输车用减震轮，解决以上至少一个技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

高压柜运输车用减震轮，包括一轮体，所述轮体包括轮毂以及紧固设置在轮毂外围的轮胎，其特征在于，所述轮胎包括一呈环状的减震块，所述减震块的中心轴线平行于所述轮毂的中心轴线，所述减震块是聚氨酯制成的减震块，所述减震块的外表面包覆有一顺丁橡胶制成的外包层；

所述减震块的内部埋设有一弹簧首尾相连围成的弹簧圈，所述弹簧圈的中心轴线与所述减震块的中心轴线重合，所述弹簧圈是碳纤维制成的弹簧圈；

所述外包层的外表面设有一环形沟槽，所述环形沟槽的中心轴线平行于所述轮毂的中心轴线。

本实用新型通过传统单一材料制成的实心轮胎，通过优化轮胎的结构，提高轮体的减震性能，保证运输的平稳性。

本实用新型通过通过顺丁橡胶包覆在减震块的外围，实现对减震块的耐磨保护，此外，通过减震块内部埋设有一弹簧圈，进而，提高减震块的减震性能，且通过弹簧圈的设置，易于实现减震块的弹性回复，控制减震块长期受力下的形变量，保证使用寿命。

通过选取为碳纤维制成的弹簧圈，保证弹簧圈的耐腐蚀性，以及轻质化设计。

本实用新型通过外包层设有环形沟槽，节约成本的同时，提高防滑性。

加工时，将弹簧圈放置入减震块注塑成型的型腔内，进而实现弹簧圈埋设在减震块内。然后在包覆有外包层。

所述减震块与所述外包层之间设有一气凝胶制成的减震缓冲层。

本实用新型通过气凝胶缓冲层，进一步保证减震性能的同时，气凝胶具有耐磨性，实现对减震块的耐磨保护。

所述外包层的内部埋设有玄武岩纤维编织而成的纤维网。

本实用新型通过纤维网，进一步，提高外包层的耐磨性。

以所述轮毂的中心轴线方向为前后；

所述轮毂包括左右设置的左轮毂与右轮毂，所述左轮毂上开设有一开口向右的环状凹槽，所述右轮毂上设有与所述环状凹槽相匹配的环状凸起，所述环状凹槽与所述环状凸起螺纹连接；

所述左轮毂的左侧设有用于对轮胎进行限位的环状挡板；

所述右轮毂的右侧设有用于对轮胎进行限位的环状挡板。

本实用新型通过优化左轮毂与右轮毂的螺纹连接，便于实现轮毂与轮胎两者的可拆卸连接，此外，本实用新型通过左轮毂与右轮毂上均设有环状挡板，便于实现对轮胎的限位作用，此外，在左轮毂与右轮毂的旋紧过程中，实现对轮胎的夹紧固定。