[实用新型]一种汽车用高效能三元催化器

说明书

本实用新型公开了一种汽车用高效能三元催化器，包括催化器壳体，催化器壳体的一侧固定连接有进气锥，进气锥的一侧固定连接有支架，支架的中部固定连接有吸附器，支架的一侧固定连接有进气管，进气管的一侧设有排气管，催化器壳体的另一侧固定连接有出气锥，出气锥的一侧固定连接有出气管，催化器壳体内部固定连接有若干个固定件，两个相对固定件之间固定连接有卡板，卡板的内部分别设有催化器、尾气通道和过滤板。本实用新型设有吸附器，可以将尾气中含有的杂质进行吸附，可以避免三元催化器中的催化器堵塞，同时该装置催化器壳体内部设有的卡板可以进行拆卸清洗，可以避免卡板中的催化器和过滤板堵塞。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车用高效能三元催化器。

背景技术

随着科技的发展，汽车的使用率越来越高，汽车的使用过程中，汽车尾气的处理越来越重要，现有的汽车尾气采用三元催化器进行尾气的处理，三元催化器是将尾气中排放出来的HC、CO等化合物进通过氧化和还原反应转化为无害的二氧化碳、水和氮气的催化装置，现有的催化装置因为尾气中含有大量杂质，容易导致催化器堵塞，造成催化器催还效率低，造成尾气未经处理就排放至大气中，严重污染大气环境，因此我们对此做出改进，提出一种汽车用高效能三元催化器。

实用新型内容

为解决现有技术存在的三元催化器容易堵塞的缺陷，本实用新型提供一种汽车用高效能三元催化器。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车用高效能三元催化器，包括催化器壳体，所述催化器壳体的一侧固定连接有进气锥，所述进气锥的内部设有若干个进气分管，所述进气分管内部设有分流叶片，所述进气锥的一侧固定连接有支架，所述支架的中部固定连接有吸附器，所述支架的一侧固定连接有进气管，所述进气管的一侧通过法兰与排气管固定连接，所述催化器壳体的另一侧固定连接有出气锥，所述出气锥的一侧固定连接有出气管，所述催化器壳体内部的顶端和底端固定连接有若干个固定件，两个相对所述固定件之间固定连接有卡板，所述卡板的内部分别设有催化器、尾气通道和过滤板。

进一步的，所述出气管的内部固定连接有氧传感器。

进一步的，两个所述卡板内部设有的催化器、尾气通道和过滤板错位分布。

进一步的，所述催化器壳体的内侧壁固定连接有减振橡胶。

进一步的，所述分流叶片的厚度从左到右逐渐变宽。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种汽车用高效能三元催化器，设有吸附器，可以将尾气中含有的杂质进行吸附，可以避免三元催化器中的催化器堵塞，同时该装置催化器壳体内部设有的卡板可以进行拆卸清洗，可以避免卡板中的催化器和过滤板堵塞，可以避免尾气未经处理就直接排放到大气中，减小了环境的污染，同时该装置设有分流叶片，可以将尾气进行分流，可以更加高效的进行尾气的处理。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车用高效能三元催化器的结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车用高效能三元催化器的局部结构示意图；

图3是本实用新型一种汽车用高效能三元催化器的局部结构示意图。

图中：1、排气管；2、法兰；3、进气管；4、吸附器；5、支架；6、分流叶片；7、进气锥；8、进气分管；9、催化器壳体；10、出气锥；11、氧传感器；12、出气管；13、减振橡胶；14、固定件；15、催化器；16、尾气通道；17、过滤板；18、卡板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。