[实用新型]一种车架后三角下桥片

说明书

本实用新型公开了一种车架后三角下桥片，包括支撑柱，所述支撑柱的外部设有第一连接柱，第一连接柱靠近支撑柱的一侧面镶嵌有下桥片本体，支撑柱的内部开设有第一凹槽，第一凹槽的内部设有套筒，套筒的内部套接有滑杆，滑杆的顶部和滑杆的底部分别与第一凹槽的内顶壁和第一凹槽的内底壁固定连接，滑杆的外表面分别缠绕有第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧的顶部与第一凹槽的内顶壁固定连接，第一弹簧的底部与套筒的顶部固定连接，第二弹簧的顶部与套筒的底部固定连接。该车架后三角下桥片，使下桥片本体具有了减震的效果，增加了下桥片本体抗侧弯能力，解决了下桥片本体容易发生损坏的情况，有利于自行车在市场中的进一步推广。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体为一种车架后三角下桥片。

背景技术

自行车是人类发明的最成功的一种人力机械，是由许多简单机械组成的复杂机械，随着社会的发展，环境保护的引起越来越多人们的关注，低碳出行成为了人们出行的主流方式，自行车称为人们越来越重要出行的交通工具。

在骑行过程中现阶段的自行车车架的后三角下桥片由于需要承受巨大的压力，容易发生损坏，不利于自行车在市场的进一步推广。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车架后三角下桥片，解决了自行车车架后三角下桥片由于承受压力，容易发生损害坏，不利于自行车在市场的进一步推广的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车架后三角下桥片，包括支撑柱，所述支撑柱的外部设有第一连接柱，所述第一连接柱靠近支撑柱的一侧面镶嵌有下桥片本体，所述支撑柱的内部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部设有套筒，所述套筒的内部套接有滑杆，所述滑杆的顶部和滑杆的底部分别与第一凹槽的内顶壁和第一凹槽的内底壁固定连接，所述滑杆的外表面分别缠绕有第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧的顶端与第一凹槽的内顶壁固定连接，且第一弹簧的底端与套筒的顶部固定连接，所述第二弹簧的顶端与套筒的底部固定连接，且第二弹簧的底端与第一凹槽的内底壁固定连接，所述下桥片本体靠近支撑柱的一侧面与套筒的外表面固定连接，所述支撑柱的外表面固定连接有第二连接柱，所述第一连接柱的上表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内底壁固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的顶端固定连接有定位板，所述定位板的上表面与第二连接柱的底部固定连接，所述第一连接柱的内部开设有空腔，所述空腔的内部设有踏板，所述踏板的底面固定连接有支撑杆，所述空腔的内部设有定位杆，所述定位杆的顶部与空腔的内顶壁固定连接，且定位杆的底部与空腔的内底壁固定连接，所述空腔远离定位杆的内侧壁固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧靠近支撑杆的一端与支撑杆的外表面固定连接，所述定位杆的中部开设有与支撑杆相配适的通孔，所述支撑杆靠近定位杆的一端贯穿通孔并延伸至定位杆的外部。

优选的，所述第二凹槽的内侧壁开设有滑槽，所述定位板靠近滑槽的一侧面卡接在滑槽的内部。

优选的，所述第三弹簧呈等距离排列，且第三弹簧黄的数量不少于六个。

优选的，所述第一凹槽的内顶壁和第一凹槽的内底壁均固定连接有限位块，且限位块为长条状。

优选的，所述支撑杆贯穿通孔的一端固定连接有软质垫，且软质垫的外表面设有凸起颗粒。

优选的，所述第二凹槽的竖直高度大于空腔的竖直高度，且第二凹槽的内侧壁与空腔的内侧壁相互平行。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种车架后三角下桥片，具备以下有益效果：