[实用新型]一体式道岔滑床板和铁轨

说明书

本实用新型提供了一种一体式道岔滑床板和铁轨，涉及铁道技术领域。该一体式道岔滑床板包括滑床垫板；所述滑床垫板的工作面上向外一体延伸出台板凸台，所述台板凸台是用于承重的滑动面。所述铁轨包括铁座，以及所述的一体式道岔滑床板；所述铁座设置在所述滑床垫板上。本实用新型提供的一体式道岔滑床板，作为列车车辆从一股倒转入另一股道的滑动部件，会经受频繁的车轮碾压，在滑床垫板上设置出用于满足列车车轮滑动的台板凸台，提高了整体的结构刚度，使道岔滑床板更加安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及铁道技术领域，尤其是涉及一种一体式道岔滑床板和铁轨。

背景技术

在铁道领域中，道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路滑动连接设备，转辙器为引导机车车辆沿正线方向或侧线方向行驶的线路设备，尖轨是转辙器中的重要部件，依靠尖轨的扳动，将列车引入正线或侧线方向，具体是由转辙器提供转辙动力，推动尖轨移动。

铁路传统上使用的道岔采用滑动滑床垫板(平板式滑床垫板)，在一个道岔转辙过程中，一侧尖轨由斥离位移动到密贴位，同时另一侧尖轨由密贴位移动到斥离位。列车由基本轨进入道岔，基本轨为道岔中的非移动轨道，尖轨处于密贴位置是，应保证与基本轨密贴。通过改变尖轨的位置改变其行驶方向，道岔中两根尖轨被支撑在滑床上，滑床台位于底板的上部，底板通过铁座固定基本轨，滑动时尖轨一直被支撑在滑床台上。在转辙的推动下，尖轨在滑床台上滑动，其中一个尖轨在滑动到滑床台靠近基本轨的一侧时与基本轨密贴，另一个尖轨滑动到远离基本轨的一侧与基本轨斥离，在滑动过程中转辙器需要克服摩擦力推动尖轨与基本轨密贴。随着列车速度的提高，道岔的号码逐渐增大，尖轨的长度和重量增加，摩擦力随着增大，或摩擦表面润滑不良，或转辙器推动力不足等原因，有时出现尖轨不密贴，从而给列车通过带来隐患。

基于此，本实用新型提供了一种一体式道岔滑床板和铁轨以解决上述的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种一体式道岔滑床板，以解决现有技术中存在的焊缝容易开裂导致车轮脱轨事故的技术问题。

本实用新型的目的还在于提供一种铁轨,所述铁轨包括了上述道岔滑床板，用于解决连接两股轨道的滑动部件中，焊缝容易开裂导致车轮脱轨事故的技术问题。

基于上述第一目的，本实用新型提供了一种一体式道岔滑床板，包括滑床垫板；

所述滑床垫板的工作面上向外一体延伸出台板凸台，所述台板凸台是用于承重的滑动面。

可选的，上述道岔滑床板，所述台板凸台轧制成形。

可选的，上述道岔滑床板，所述滑床垫板与所述台板凸台通过铣床铣出。

可选的，上述道岔滑床板，所述台板凸台沿长度方向的中心线与所述滑床垫板沿长度方向的中心线重合。

可选的，上述道岔滑床板，所述台板凸台的宽度为所述滑床垫板的宽度比例为1:2。

可选的，上述道岔滑床板，所述台板凸台的工作台面做防锈处理，其它部位发黑处理。

基于上述第二目的，本实用新型提供了一种铁轨,所述铁轨包括铁座，以及所述的一体式道岔滑床板；

所述铁座设置在所述滑床垫板上。

可选的，上述铁轨，所述铁座与所述滑床垫板的连接方式为焊接。

可选的，上述铁轨，所述滑床垫板上对称设置有安装孔，各所述安装孔与中心的对称度为0.25。

可选的，上述铁轨，所述安装孔的孔口边缘光滑设置。