[实用新型]一种适用于修复既有线铁路桥梁伸缩缝的防水装置

说明书

本实用新型公开一种适用于修复既有线铁路桥梁伸缩缝的防水装置，包括止水橡胶带和两个压板，止水橡胶带的两端一体连接固定有锚固带，锚固带和压板的表面均开有第一安装通孔，同时梁端混凝土的顶面开有第二安装通孔，膨胀螺栓穿过第一安装通孔和第二安装通孔将压板和锚固带固定于梁端混凝土的顶面。本实用新型不仅解决了因止水橡胶带脱落或破损导致梁端防水失效的问题，还可以解决因锚固型材与梁端混凝土间产生裂缝或破损导致梁端漏水的问题，只需将新安装的止水橡胶带锚固带固定在远离裂纹或破损区域，将破损区域和梁缝全部覆盖在止水橡胶带下面，并采用聚氨酯防水材料对开裂、破损以及锚固带连接处进行封闭，实现梁端防水的作用。

技术领域

本实用新型属于铁路桥梁领域，涉及一种适用于修复既有线铁路桥梁伸缩缝的防水装置。

背景技术

桥梁伸缩缝是桥梁重要附属设施，其主要功能是防止雨水或其它桥面的积水直接流入梁体端部，对桥梁端部的集水、排水、防水等性能起重要作用。同时还必须满足两侧梁体必要的顺桥向、横桥向位移、竖向位移以及转动的需要，其质量和性能将直接影响整座桥梁的耐久性。

我国铁路桥梁多年的运营经验表明，运营高铁桥梁伸缩缝出现多种病害，主要表现如下：伸缩缝型钢与混凝土锚固连接处出现破损、坑槽；防排水胶条脱落、排水通道堵塞等病害。伸缩缝的病害给桥梁耐久性和运营安全带来了较大风险，首先桥面积水顺梁端下泻，直接成为污水腐蚀梁体端部的预应力锚固体系、污损支座、检查设施及墩台等。其次，城市铁路高架桥也同时成为城市一道亮丽风景线，但往往因为桥梁伸缩缝隙处的污损及长期的渗漏水，使这道风景显现不和谐。

针对以上伸缩缝缝病害，目前养护部门主要采取注胶、填钢板等方法减缓伸缩缝漏水问题，并不能从根本解决伸缩缝漏水问题。目前，桥梁伸缩装置主要存在以下问题：

1)防水橡胶带与型钢连接不密实或脱落、橡胶条老化导致伸缩缝处漏水严重；

2)伸缩装置无排水系统，伸缩装置处长期积水，造成伸缩缝金属构件加速腐蚀；

3)运营高铁天窗时间点短，安全要求高，这给伸缩缝整治施工带来了不小的挑战；

4)伸缩缝关键部件，防水橡胶条使用寿命一般为20年，可以预见随着高铁运营时间的增长，桥梁伸缩缝病害问题愈发突出。

对既有线铁路桥梁无砟轨道伸缩缝进行维修时，既不能影响铁路运输的正常运营，又不能破坏桥面铺装层，一般铁路桥梁的维修保养都在铁路运营的天窗期进行，每天时间大概3小时，运营高铁天窗时间点短，安全要求高，这给伸缩缝整治施工带来了不小的挑战，并且防水橡胶带在更换效率低，更换时间长，因此再延用旧伸缩缝锚固型材的基础上，优化防水橡胶带，提高其安装方便性，变形适应性，以及方便更换的性能，以解决目前伸缩缝的使用缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于修复既有线铁路桥梁伸缩缝的防水装置，不仅解决了因既有线铁路桥梁伸缩缝防水橡胶带脱落或破损导致梁端防水失效的问题，还可以解决因锚固型材与梁端混凝土间产生裂缝或破损导致梁端漏水的问题，只需将新安装的止水橡胶带锚固带固定在远离裂纹或破损区域，将破损区域和梁缝全部覆盖在止水橡胶带下面，并采用聚氨酯防水材料对开裂、破损以及锚固带连接处进行封闭，实现梁端防水的作用。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种适用于修复既有线铁路桥梁伸缩缝的防水装置，包括止水橡胶带和两个压板，止水橡胶带的两端一体连接固定有锚固带，锚固带和压板的表面均开有第一安装通孔，同时梁端混凝土的顶面开有第二安装通孔，膨胀螺栓穿过第一安装通孔和第二安装通孔将压板和锚固带固定于梁端混凝土的顶面。

进一步地，所述止水橡胶带呈W型或波浪形。

进一步地，所述梁端混凝土的顶面与锚固带相接处涂布有粘结剂，同时压板的底面涂布有粘结剂。