[实用新型]座椅丝杆驱动电机及包括其的汽车座椅

说明书

本实用新型提供了一种座椅丝杆驱动电机及包括其的汽车座椅，座椅丝杆驱动电机包括电机主体、主体齿轮箱、第一齿轮和丝杆，所述电机主体的一端安装在所述主体齿轮箱内，所述电机主体的电机电枢轴延伸入所述主体齿轮箱内，且所述电机电枢轴上固定有一第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮相互啮合；所述第一齿轮安装在所述丝杆上，所述丝杆穿设在所述主体齿轮箱内，所述丝杆与所述第一齿轮、所述主体齿轮箱螺纹连接，并且通过所述第一齿轮的旋转，所述丝杆形成轴向驱动。本实用新型采用圆柱外齿轮的传动模式，可以有效地改善线性驱动电机齿轮箱的传动效率，同时可以通过内螺纹与丝杆的导程减小优化来实现丝杆电机的自锁要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，特别涉及一种座椅丝杆驱动电机及包括其的汽车座椅。

背景技术

在汽车座椅领域里，通常是需要通过四连杆机构调节座椅的高度，座盆的倾角，或者头枕位置，以适应不同体型驾乘者的需求，从而达到提高座椅的乘坐舒适性为目的。

现有的汽车座椅线性驱动执行机构减速箱齿轮系统，一般由蜗杆与电机的枢轴连接。通过涡轮蜗杆或蜗杆斜齿轮传动实现输出齿轮的减速，再通过输出齿轮的内螺纹与丝杆的匹配实现电机的线性驱动功能。

传统线性驱动电机减速箱结构简单，但由于涡轮蜗杆或交错轴齿轮传动效率较低，无法将电机的功率以最高的效率传递出去，更无法实现汽车座椅轻量化的设计需求。

同时，由于蜗杆斜齿轮或涡轮蜗杆机构传动过程中容易产生大的轴向力，而且蜗杆由于需要承受的应力较大，必须采用金属材料且必须经过机械加工工艺，使得成本较高，通过设计优化采用外齿传动(包括直齿或斜齿)从而起到优化工艺成本的效果。

现有的丝杆驱动的线性电机都采用涡轮蜗杆或蜗杆斜齿轮的传动模式，传动效率低。当前市场线性驱动电机的蜗轮蜗杆传动系统通常由于传动的效率低而导致单电机需要大的输出扭矩，这样也引起蜗杆的内应力增加，需要金属的蜗杆。

有鉴于此，本领域技术人员亟待开发一种新型的座椅丝杆驱动电机及包括其的汽车座椅，以改善现有技术结构的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中汽车座椅线性电机的传动效率低，加工成本较高等缺陷，提供一种座椅丝杆驱动电机及包括其的汽车座椅。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种座椅丝杆驱动电机，其特点在于，所述座椅丝杆驱动电机包括电机主体、主体齿轮箱、第一齿轮和丝杆，所述电机主体的一端安装在所述主体齿轮箱内，所述电机主体的电机电枢轴延伸入所述主体齿轮箱内，且所述电机电枢轴上固定有一第二齿轮，所述第二齿轮与所述第一齿轮相互啮合；

所述第一齿轮安装在所述丝杆上，所述丝杆穿设在所述主体齿轮箱内，所述丝杆与所述第一齿轮、所述主体齿轮箱螺纹连接，并且通过所述第一齿轮的旋转，所述丝杆形成轴向驱动。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二齿轮注塑在所述电机电枢轴上。

根据本实用新型的一个实施例，所述电机主体的一端具有向外凸出的外圆柱，所述外圆柱与所述主体齿轮箱的内孔安装匹配，并通过固定件连接固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述主体齿轮箱包括齿轮箱体和齿轮箱盖，所述第一齿轮的两端分别设有向外凸出的圆柱，所述圆柱分别对应地安装在所述齿轮箱体和所述齿轮箱盖的内孔中，使得所述第一齿轮装配在所述齿轮箱体和所述齿轮箱盖之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一齿轮的中心孔设有内螺纹，所述丝杆具有外螺纹，所述外螺纹与所述内螺纹相互匹配，使得所述丝杆与所述第一齿轮螺纹连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一齿轮与所述第二齿轮为直齿圆柱齿轮，或者所述第一齿轮与所述第二齿轮为斜齿圆柱齿轮。