[实用新型]一种实心平衡车轮胎加工模具

说明书

本实用新型公开了一种实心平衡车轮胎加工模具，包括上模和下模，所述的上模上设有第一花纹圈，所述的下模上设有第二花纹圈；所述的第一花纹圈设有多个第一凸部；所述的第二花纹圈设有多个第二凸部；所述的第一花纹圈的顶部设置多个第三凸部；所述的第二花纹圈的底部设置多个第四凸部；所述的第一凸部的中部两侧设有两个第五凸部且第一凸部的下部两侧设有两个第六凸部；所述的第二凸部的上部两侧设有两个第七凸部且第二凸部的中部两侧设有两个第八凸部；所述的第五凸部和第八凸部形状相同；所述的第六凸部和第七凸部形状相同，属于橡胶轮胎生产设备领域领域，本加工模具所加工出来的实心平衡车轮胎在保证足够的抓地力的同时能够有效抗磨损。

技术领域

本实用新型涉及橡胶轮胎生产设备领域，具体为一种实心平衡车轮胎加工模具。

背景技术

电动平衡车，又叫体感车、思维车、摄位车等。市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”(Dynamic Stabilization)的基本原理上。

利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡。是现代人用来作为代步工具、休闲娱乐的一种新型的绿色环保的产物。

无论是独轮还是双轮结构，现有的独轮车必须采用实心设计，其原因在于，轮胎直径小，单位面积轮胎受力大；其带来的问题是，不耐磨损；因此，需要解决的问题是开发出一种制造耐磨损的实心轮胎平衡车的加工模具；

轮胎模具是加工轮胎的一个重要设备，如CN201620076621.2公开了轮胎模具，其通过上模和下模合模后制备轮胎。

因此本申请主要讨论的问题集中在，如何优化轮胎表面的花纹设计，以提高轮胎的耐磨性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种生产耐磨性能好的实心平衡车轮胎的实心平衡车轮胎加工模具。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种实心平衡车轮胎加工模具，包括上模和下模，所述的上模上设有第一花纹圈，所述的下模上设有第二花纹圈；

所述的第一花纹圈设有并列布置的多个条状弧形的第一凸部；所述的第二花纹圈设有并列布置的多个条状弧形的第二凸部；第一凸部和第二凸部一一对应且相对应的第一凸部和第二凸部连接形成连续的条状弧形凸部；

所述的第一花纹圈的顶部设置多个条状弧形的第三凸部；所述的第二花纹圈的底部设置多个条状弧形的第四凸部；所述的第三凸部和第一凸部交错布置；所述的第四凸部和第二凸部交错布置；

所述的第一凸部的中部两侧设有两个第五凸部且第一凸部的下部两侧设有两个第六凸部；所述的第二凸部的上部两侧设有两个第七凸部且第二凸部的中部两侧设有两个第八凸部；所述的第五凸部和第八凸部形状相同；所述的第六凸部和第七凸部形状相同；

当第一花纹圈和第二花纹圈平铺后，所述的第五凸部和第六凸部高度均为2.5mm；所述的第六凸部的宽度为2.5mm；所述的第五凸部的宽度为3mm；所述的第六凸部与水平线平齐；所述的第五凸部与水平线的夹角为13°；相邻第一凸部的间距为9mm；第一花纹圈的高度为39mm；第三凸部和第四凸部规格一致；第三凸部的高度为11.5mm；宽度为3mm。

在上述的实心平衡车轮胎加工模具中，所述的第三凸部距离第一凸部的距离为3mm；第四凸部距离第二凸部的距离为3mm。

在上述的实心平衡车轮胎加工模具中，所述的第一花纹圈和第二花纹圈的直径均为50mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型第一至第八凸部，来实现在保持平衡车具有足够的触地摩擦力的同时，具有较好的耐磨性能。

附图说明