[实用新型]一种微变形的滚塑船及其制造模具

说明书

本实用新型公开了一种微变形的滚塑船，包括外层壳体与内层壳体，所述外层壳体与内层壳体一体滚塑成型并构成船体，所述外层壳体与内层壳体之间设若干塑料支持管，所述塑料支持管的上下端分别与内层壳体、外层壳体焊接。本实用新型中的塑料支持管并非利用镶件滚塑完成，而是船体滚塑完成后焊接而成，因此避免造成外层壳体的“鼓包”变形，同时对船体整体进行支撑，同样能够减少船体的整体收缩。此外，本实用新型还公开了上述滚塑船的一种制造模具。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，具体涉及到一种微变形的滚塑船及其制造模具。

背景技术

全塑船舶一般是指具有由两层塑料复合成的有空心夹层船体的船舶。目前全塑船舶多采用滚塑工艺制造，而通常来说，滚塑成型的全塑船舶在冷却脱模后长度会收缩约2.5%，也就是说一艘12米长的滚塑船型模生产出的全塑船只有11.7米左右，船体在如此大收缩量下会产生严重变形，不仅影响美观，而且可能降低船体性能。

现有的滚塑船型模的内外模之间通常设置有若干支撑螺栓，类似注塑中的镶件，用于在滚塑时形成若干塑料支撑柱，达到减少变形的目的。但该工艺存在两个问题：一是塑料支撑柱会在船体外壁形成凸起，即“鼓包”现象，二是塑料支撑柱为空心柱，必须对船体外壁进行补孔或堵孔。因此，上述工艺制造的滚塑船的整体外形不够美观，不利于在高档游艇的制造中推广。

实用新型内容

为了在保证滚塑船外形美观的前提下减少船体变形量，本实用新型提供了一种微变形的滚塑船及其制造模具。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种微变形的滚塑船，包括外层壳体与内层壳体，所述外层壳体与内层壳体一体滚塑成型并构成船体，所述外层壳体与内层壳体之间设若干塑料支持管，所述塑料支持管的上下端分别与内层壳体、外层壳体焊接。

所述内层壳体上设若干通孔、并配有适配的塑料盖板，所述塑料支持管上端焊接在塑料盖板的内壁，所述塑料盖板焊接在通孔中。

所述塑料支持管的下端与外层壳体之间设管状的一号阻抗件，所述一号阻抗件插接在塑料支持管中，所述一号阻抗件的下端设有与外层壳体适配的一号法兰片。

所述塑料支持管的上端与内层壳体之间设有管状的二号阻抗件，所述二号阻抗件插接在塑料支持管中，所述二号阻抗件的上端设二号法兰片，所述二号法兰片的边缘设环形凸缘，所述二号法兰片与塑料盖板适配，所述环形凸缘插接在通孔与塑料盖板之间。

所述内层壳体的最低处设有排水孔，所述排水孔配有阀门并连接至抽水泵。

一种微变形的滚塑船的制造模具，包括分别与外层壳体、内层壳体对应的下模、上模，所述下模与上模组装后用于船体的滚塑成型，所述上模上设若干工艺孔，所述工艺孔配有可密闭可打开的工艺盖板；所述工艺孔用于放置所述塑料支持管。

所述工艺孔的数量小于所述塑料支持管的数量。

所述下模与上模的内壁安装有若干阻流螺栓。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中的塑料支持管并非利用镶件滚塑完成，而是船体滚塑完成后焊接而成，因此避免造成外层壳体的“鼓包”变形，同时对船体整体进行支撑，同样能够减少船体的整体收缩。

附图说明

图1是本实用新型实施例船体的示意图。

图2是本实用新型实施例船体中A-A向剖视图（省却甲板上建筑物）。

图3是本实用新型实施例船体中B处放大图。

图4是本实用新型实施例船体中C处放大图。

图5是本实用新型实施例模具的示意图。

图6是本实用新型实施例模具中D-D向剖视图。