[实用新型]降噪型危岩落石柔性防护结构

说明书

本实用新型公开了一种降噪型危岩落石柔性防护结构，包括若干个钢拱架，所有钢拱架之间通过横系梁连接成整体，在所述钢拱架和横系梁的外侧面铺设有柔性防护网，在所述钢拱架和横系梁的内侧面铺设有声屏障板，所述钢拱架通过基座与被防护体连接，且在基座处设置有金属耗能器。本装置通过在基座处设置金属耗能器，利用金属耗能器的塑性变形来吸收落石的冲击力，因此，落石通过柔性防护结构基座传递到桥梁梁体混凝土的冲击力也相应减小，防止了基座处混凝土被落石冲击破坏现象的发生；另一方面，在所述钢拱架和横系梁的内侧面铺设有声屏障板，声屏障板可以反射和吸收行车噪音，可大大减小行车噪音对周围环境的影响。

技术领域

本实用新型属于土木工程技术领域，特别是一种降噪型危岩落石柔性防护结构。

背景技术

危岩落石作为山区三大自然灾害之一，已经成了山区交通建设发展的制约因素。目前，危岩落石的防护措施有多种，就被动防护而言，为防御危岩落石、塌方等自然灾害对修建线路的影响，在危岩落石频发地段的路面上大多数采用的是棚洞结构，而棚洞结构同时也保护了边坡和自然环境。

进一步，为了减轻防护结构的自重，发展了一种比较新型的柔性钢护棚。柔性钢护棚以钢结构框架作为结构主体，铺设柔性防护网作为落石防护层，其充分利用了柔性防护网“以柔克刚”的特点，减少了投资，增加了钢护棚的采光度，减小运营时采光以及通风的成本。

防护结构设计的主要荷载之一就是落石的冲击力，冲击力通过防护结构传递到桥梁，过大的冲击力往往会使防护结构产生过大变形从而危及线路安全，也可能使传递至桥梁的冲击力过大而影响桥梁结构安全。而现有的柔性钢护棚就存在落石作用下基座对桥梁梁体冲击过大的缺点，基于此，亟需一种既能有效挡护落石冲击，又能缓冲桥梁梁体所受冲击力的防护结构形式。

另一方面，路面行车产生的噪音，往往会打扰周围居民的日常生活，特别是山区的路比较崎岖，转弯多，行车噪音和汽车鸣笛声严重影响了周围居民的睡眠质量。介于此，有必要发明一种集危岩落石防护、行车降噪为一体的防护结构。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种降噪型危岩落石柔性防护结构，该防护结构减小了落石冲击下柔性防护结构的塑性变形，减弱了基座对桥面的冲击力，且能大幅降低了行驶车辆产生的噪音。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种降噪型危岩落石柔性防护结构，包括若干个钢拱架，所有钢拱架之间通过横系梁连接成整体，在所述钢拱架和横系梁的外侧面铺设有柔性防护网，在所述钢拱架和横系梁的内侧面铺设有声屏障板，所述钢拱架通过基座与被防护体连接，且在基座处设置有金属耗能器。

本装置通过在基座处设置金属耗能器，利用金属耗能器的塑性变形来吸收落石的冲击力，因此，落石通过柔性防护结构基座传递到桥梁梁体混凝土的冲击力也相应减小，防止了基座处混凝土被落石冲击破坏现象的发生。另一方面，在所述钢拱架和横系梁的内侧面铺设有声屏障板，声屏障板可以反射和吸收行车噪音，可大大减小行车噪音对周围环境的影响。

作为本实用新型的优选方案，所述钢拱架的顶板上还铺设有橡胶缓冲层。橡胶材料具有滞后、阻尼及能进行可逆大变形的特点，因此钢拱架在落石冲击力作用下，具有很好的吸收冲击的能力，拱架塑性变形也相应减小，提高了行车安全性。

作为本实用新型的优选方案，所述橡胶缓冲层沿钢拱架的顶板均匀满布，满布后的橡胶缓冲层具备较强的吸收冲击的能力，有利于提高行车安全。

作为本实用新型的优选方案，所述金属耗能器为薄板立方体结构，且壁厚为6mm-10mm。在此壁厚范围内，金属耗能器几乎不会发生因塑性变形过大而危害安全的情形，且通过一定量的塑性变形能起到良好的减震吸能效果。