[实用新型]一种折叠自行车

说明书

一种折叠自行车，包括带有枢转的框架铰链的框架，该框架铰链连接前部段和后部段，其中能缩回的撑脚架或类似的支承柱安装至前叉部组件，折叠自行车需要打开框架铰链并朝向后轮向后带动前轮，直至前轮和后轮彼此更接近为止，当处于伸长位置中时，撑脚架将通过与前轮和后轮产生类似于三脚架的三角形基部而有助于折叠的自行车组件的自立式竖直姿态。由于使用者无需过多弯折以完成折叠程序且无需提起自行车，自行车向上弓起的运动更易于折叠。该折叠自行车在被折叠时由于自行车可轻易地以后轮来推行而更易于推行自行车，并且这允许折叠自行车易于以一个接触点推行和枢转。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域中的改进，且更特别地涉及自行车的折叠构造，这种自行车在被折叠时可比常规的折叠自行车折叠得更窄且更好地推行。本实用新型涉及安装至前叉部组件的撑脚架(或类似的支承腿部延伸部)，当将自行车以折叠构造立起时，该撑脚架可伸长。

背景技术

随着世界人口的增加，将存在对于可携带以在城市中高效通行的个人交通设备的日益增长的需求。由于折叠自行车能够折叠成较小的尺寸，从而允许它们使用在其他全尺寸自行车不适合的情况中，故而折叠自行车已颇受欢迎。大多数折叠自行车设计的问题在于，这些折叠自行车具有复杂的折叠程序、折叠得不够窄、且笨重而在折叠时不能推行，从而导致这些折叠自行车对正常的每日城市通勤的益处有限。增加折叠自行车使用的突破是使得自行车在宽度上折叠得更窄、低复杂性地折叠以及能够在自行车被折叠时易于由行人步行推行的发明。较窄的折叠宽度将允许折叠自行车更轻易地适合于人们穿行的场所，诸如咖啡店、地铁或工作场合。现在，大多数折叠自行车折叠的宽度大于28”(英寸)(71cm)，因而使它们更可能碰到物体且使它们更难以存放。大多数折叠自行车简单地在自行车的中部增设竖直铰链，从而获得宽度为其原始宽度一半的自行车。大多数折叠自行车的重量大于25lb(磅)(11.3kg)，从而使它们难以被携带超过几码。遗憾的是，大多数折叠自行车在被折叠时不易于推行或在折叠时完全不能推行。防止常规的折叠自行车使其在被折叠时不能推行的一个问题是，车轮被放置成使轮轴彼此相对，但车轮几乎不被设置成平行定向。因而，由于推行会使两个车轮以略微相对的方向行进，因而推行是很费力的。此外，大多数折叠自行车具有复杂的折叠程序且需要使用者弯折和提起。随着新设计允许折叠自行车折叠得更小、更快且更易于推行，更多的消费者将欢迎折叠自行车。

实用新型内容

为了克服现有技术中所存在的缺陷，本实用新型的目的在于一种改进的折叠自行车构造(图2)，该折叠自行车构造带来更窄的折叠宽度，且在被折叠时更易于推行(图3)。

为此，图6示出了本实用新型的折叠自行车的示例，该折叠自行车包括：带有枢转的框架铰链(4)的框架，所述框架铰链(4)连接前部段(5)和后部段(2)，所述后部段(2)包括齿盘(11)、座位组件(3)和后轮(1)，所述前部段(5)包括把手组件(6、7)、前叉部转向组件(8)和前轮(9)，其特点在于，能缩回的撑脚架(10)或类似的支承柱安装至所述前叉部组件(8)，折叠所述自行车需要打开所述框架铰链(4)并朝向所述后轮(1)向后带动所述前轮(9)，直至所述前轮(9)和所述后轮(1)彼此更接近为止，当处于伸长(打开)位置中时，撑脚架(10)将通过与所述前轮(9)和所述后轮(1) 产生类似于三脚架的三角形基部而有助于所述折叠的自行车组件的自立式竖直姿态。

较佳地，在本实用新型的折叠自行车中，所述框架铰链(4)成角度且定位成使得当所述自行车被折叠时，所述前轮(9)被设定于所述后轮(1)的前方和旁侧，小于90度的铰链角度HA的折叠动作引起所述框架在铰接位置处向上弓起，由此形成所述后轮(1)的位置与所述自行车的最面向前的部分之间的较窄的水平宽度。

较佳地，在本实用新型的折叠自行车中，轮轴(15、16)在折叠期间彼此偏置且彼此不接触，由此折叠的深度可比所述轮轴(15、16)的组合宽度窄得多。