[实用新型]车辆及其散热模块

说明书

本实用新型涉及车辆部件的技术领域，提供一种车辆及其散热模块，车辆的散热模块包括：多个导流板，多个所述导流板围成送风通道；风扇安装架，所述风扇安装架上设置有风扇，并且所述风扇安装架设置在所述送风通道中；多个支撑网，所述风扇安装架通过多个所述支撑网连接于所述导流板，其中，多个所述支撑网围绕所述风扇安装架间隔地设置，并且所述风扇安装架、所述支撑网以及所述导流板之间形成进风口。本实用新型所述的车辆的散热模块中，风扇周围设置有支撑网和进风口，可以允许进入送风通道的散热气流穿过支撑网和进风口而到达散热部位，提高了对散热气流的利用率，当风扇低速运行时，也可以提供足够的散热气流。

技术领域

本实用新型涉及车辆部件的技术领域，特别涉及一种车辆的散热模块以及车辆。

背景技术

车辆的发动机舱中包括发动机等发热量较大的部件，需要进行散热处理，以保证各个部件在合适的温度下运行，最为常用的散热方式为风冷散热，即通过风扇组件向发动机舱中提供散热气流，通过气流循环带走产生的热量。

安装于发动机舱中的散热模块包括送风通道以及设置在送风通道中的风扇，风扇周围设置连接板，从而将风扇固定在送风通道中，然而，连接板封堵了风扇周围的空间，导致在风扇低速运行时进风量不足，特别是车辆行驶时气流可以自行到达送风通道而被连接板阻挡，气流的利用率偏低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆的散热模块，以解决对散热气流进入送风通道后利用率不足的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆的散热模块，其中，所述车辆的散热模块包括：

多个导流板，多个所述导流板围成送风通道；

风扇安装架，所述风扇安装架上设置有风扇，并且所述风扇安装架设置在所述送风通道中；

多个支撑网，所述风扇安装架通过多个所述支撑网连接于所述导流板，

其中，多个所述支撑网围绕所述风扇安装架间隔地设置，并且所述风扇安装架、所述支撑网以及所述导流板之间形成进风口。

进一步的，所述车辆的散热模块包括四个所述导流板，四个所述导流板围成截面为四边形的所述送风通道。

进一步的，所述车辆的散热模块包括两个所述支撑网，两个所述支撑网设置在所述风扇安装架的彼此相对的两侧，并且两个所述支撑网连接于其中一组彼此相对的所述导流板。

进一步的，所述送风通道形成为喇叭口形状，并且所述送风通道入口处的流通面积大于出口处的流通面积。

进一步的，所述散热模块包括设置在所述送风通道出口处的散热组件，所述散热组件包括散热器和冷凝器。

进一步的，其中一组相对的所述导流板的外表面设置有卡接部和螺接部，所述散热组件的一端卡接于两个所述卡接部，所述散热组件的另一端螺接于所述螺接部。

进一步的，所述导流板、所述支撑网和所述风扇安装架一体成型。

进一步的，所述风扇包括电机和叶轮。

进一步的，所述风扇安装架包括用于容纳所述电机的第一支撑环、用于容纳所述叶轮的第二支撑环以及用于连接所述第一支撑环和所述第二支撑环的支撑条。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆的散热模块具有以下优势：

本实用新型所述的车辆的散热模块中，风扇周围设置有支撑网和进风口，可以允许进入送风通道的散热气流穿过支撑网和进风口而到达散热部位，提高了对散热气流的利用率，当风扇低速运行时，也可以提供足够的散热气流。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以解决对散热气流进入送风通道后利用率不足的问题。