[实用新型]一种重型卡车轮毂螺母

说明书

本实用新型公开了一种重型卡车轮毂螺母，包括螺母本体，所述螺母本体包括螺母头、防尘堵盖和活动垫片，所述螺母头内部设有供螺栓旋入的内螺纹孔，所述螺母头的一端的端部位置处设有环形卡槽，所述防尘堵盖卡接于环形卡槽内，所述螺母头上远离环形卡槽的一端外侧壁上设有沿着螺母头的周向方向设置的定位凸沿，所述活动垫片的一端内侧壁上设有和定位凸沿相配的定位槽，所述螺母头和活动垫片之间通过定位凸沿卡接于定位槽内的方式实现连接。本实用新型结构设计合理，实用性强，连接稳定性好，具有防尘效果，能够大大提高轮毂螺栓使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种重型卡车轮毂螺母。

背景技术

在车辆工程领域中，载重汽车的轮毂与钢圈之间是通过螺栓以及相应的螺母实现连接的，汽车轮毂螺母作为汽车轮毂总成的一部分，在汽车行进过程中起着至关重要的作用。

目前，市场上常用的轮毂螺母一般是采用简单的螺母头与垫片的铆接结合形成。由于其简单的设计结构，导致在使用过程中出现较多的问题。例如：1、现有技术中的轮毂螺母头及活动垫片一般采用碳素钢45，经调质处理后其使用性能较差；2、螺纹孔的有效长度较短，一般设置为22mm-25mm之间，这样的螺纹有效使用长度导致其受力面积也大大减少，在使用过程中，其耐磨性、抗剪切性能、抗拉性能、抗振性能等都会随之下降；3、螺母在和活动垫片之间一般采用圆弧铆接或不铆接结构，这样的连接方式在使用过程中，特别是在路况恶劣的情况下，由于车轮螺栓振动频率极大，导致螺母极易失效。严重时，可能会导致车毁人亡的后果；4、螺纹孔一般采用直通的方式设置，从而使得轮毂螺栓的尾端都是暴露在露天，经过日晒雨淋后，轮毂螺栓的尾端螺纹处会严重破坏且积压了许多沙尘，当再次拆卸车轮轮胎时，就会严重破坏了轮毂螺栓的螺纹而最终失效，从而降低了使用寿命。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提供了一种结构设计合理，实用性强，连接稳定性好，具有防尘效果，能够大大提高轮毂螺栓使用寿命的重型卡车轮毂螺母。

本实用新型采用如下技术方案：

一种重型卡车轮毂螺母，包括螺母本体，所述螺母本体包括螺母头、防尘堵盖和活动垫片，所述螺母头内部设有供螺栓旋入的内螺纹孔，所述螺母头的一端的端部位置处设有环形卡槽，所述防尘堵盖卡接于环形卡槽内，所述螺母头上远离环形卡槽的一端外侧壁上设有沿着螺母头的周向方向设置的定位凸沿，所述活动垫片的一端内侧壁上设有和定位凸沿相配的定位槽，所述螺母头和活动垫片之间通过定位凸沿卡接于定位槽内的方式实现连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位槽上靠近环形卡槽的一端截面为向外扩张的弧形结构，所述定位槽的另一端截面为直角形结构，所述定位凸沿上靠近定位槽的扩张端的一侧设有第一斜面，所述定位凸沿上远离定位槽扩张端的一侧设有第二斜面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动垫片的内侧壁上且靠近定位槽的位置处还设有第三斜面，所述螺母头的外侧壁上对应于第三斜面的位置处设有和第三斜面相贴合的第四斜面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺母头和活动垫片均采用碳素合金钢40Cr经过正火以及调质处理后制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺纹孔的长度为42mm-45mm。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动垫片的外径为47mm-48mm。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置的防尘堵盖在使用时能够把轮毂螺栓的尾端螺纹全部包在螺母头内，不会遭遇日晒雨淋，当拆卸车轮轮胎时，轮毂螺栓的尾端螺纹没有遭受破坏，旋动自如，从而有效提高了轮毂螺栓的使用寿命，节约了使用成本；