[实用新型]一种乘用车用控制臂

说明书

本实用新型公开了一种乘用车用控制臂，应用在乘用车新能源及轻量化领域，包括铝合金材料制成的控制臂本体、前衬套安装孔、后衬套安装孔以及球头安装孔，控制臂本体中部设置有加强臂凹槽，其底部正面呈两边高，中间低的波折型结构，且开设有减重孔；加强臂凹槽底部背面加设有前衬套安装孔加强筋、后衬套安装孔加强筋、球头安装孔加强筋，以及加强臂凹槽加强筋。本实用新型可提高控制臂的抗弯、抗扭强度，满足产品的屈服强度要求，延长控制臂使用寿命，同时也保证控制臂本身质量较轻，以满足国家对乘用车轻量化的要求和降低能源消耗主张。

技术领域

本实用新型属于乘用车新能源及轻量化领域，具体涉及一种乘用车用控制臂。

背景技术

汽车悬架是保证车轮或车桥与汽车承载系统之间具有弹性联系并能传递载荷、缓和冲击、衰减震动以及调节汽车行驶中的车身位置等有关装置的总称。而控制臂是悬置的重要组成部份,是悬架的导向和支撑,其变形影响车轮定位,降低行车稳定性。如摆臂发生断裂，车辆将会失稳，严重的将照成翻车以及危机人身安全的影响。

目前市面上的控制臂由于厂家希望加工便捷，更或者是节省原料，将控制臂结构设计为偏平面式，使得控制臂不具有足够的抗弯、抗扭强度，屈服强度满足不了要求，使用寿命较短。也有为提高屈服强度，而采用钢制件制造控制臂的，但钢制件控制臂是冲压后再进行焊接连接，本身重量较重，不利于国家对乘用车轻量化的要求和降低能源消耗主张。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种乘用车用控制臂，提高控制臂的抗弯、抗扭强度，满足产品的屈服强度要求，延长控制臂使用寿命，同时也保证控制臂本身质量较轻，以满足国家对乘用车轻量化的要求和降低能源消耗主张。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种乘用车用控制臂，包括一体成型的具有三个支臂的控制臂本体，所述三个支臂端头分别开设有前衬套安装孔、后衬套安装孔以及球头安装孔，所述控制臂本体由铝合金材料制成，其中部设置有加强臂凹槽；所述加强臂凹槽由球头安装孔弧线延伸至后衬套安装孔，其底部正面呈两边高，中间低的波折型结构，且开设有至少三个工艺减重孔；所述加强臂凹槽底部背面加设有前衬套安装孔加强筋、后衬套安装孔加强筋、球头安装孔加强筋，以及加强臂凹槽加强筋。

优选的，所述前衬套安装孔加强筋、后衬套安装孔加强筋以及球头安装孔加强筋均一端连接加强臂凹槽底部背面，另一端各自连接前衬套安装孔、后衬套安装孔以及球头安装孔；所述加强臂凹槽加强筋横贯加强臂凹槽长度方向设置。

优选的，所述前衬套安装孔加强筋、后衬套安装孔加强筋各至少有两根；所述球头安装孔加强筋至少有一根；所述加强臂凹槽加强筋至少有四根。

优选的，所述铝合金材料为Sliafont-36。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型控制臂采用铝合金材料制成，且配合工艺减重孔，能有效降低控制臂本身的重量，满足国家对乘用车轻量化的要求和降低能源消耗主张。

2、本实用新型控制臂结构中包括加强臂凹槽，且加强臂凹槽具有特殊的结构设计，在使用过程中受到车身或车轮所产生的振动时，加强臂凹槽具有自身具有很强的内应力，使得控制臂不容易出现断裂，增强了控制臂本体的抗弯、抗扭强度，延长控制臂使用寿命。

3、本实用新型通过设置多个加强筋，进一步增强了控制臂的抗弯、抗扭强度，提高控制臂的屈服强度。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为控制臂本体正面三维视图；

图2为控制臂本体背面三维视图。