[实用新型]采用钢波纹管加固既有桥涵的结构

说明书

本实用新型公开一种采用钢波纹管加固既有桥涵的结构，所述既有桥涵包括既有桥涵面板、换填钢波纹管基础和既有桥涵基础，其特征在于：所述结构包括钢波纹管和填充混凝土，其中，所述填充混凝土填充于既有桥涵基础中间并对应于既有桥涵面板和换填钢波纹管基础之间，所述钢波纹管置于填充混凝土的中间。在施工时，只需将既有桥涵面板下方的桥体挖空一部分用于钢波纹管的放置，钢波纹管放置好后，在钢波纹管外侧的剩余挖空空间用混凝土填充夯实，无需将整个桥涵拆除重建，可减少工程消耗，包括工期、工程费用、人力物力投入和固体垃圾存放等等，且钢波纹管置于桥体内部，对整个桥涵有支撑作用，使整个加固结构更加稳固。

技术领域

本实用新型涉及道路工程改扩建领域，具体涉及道路工程既有桥涵的加固领域。

背景技术

公路桥涵是公路工程中的重要组成部分之一，无论是在工程数量上还是工程造价上，在公路工程中都占有相当的比重。目前我国公路路基中公路桥涵所占的比重越来越大，在平原地区每公里约有1～3座，在山岭重丘地区每公里约有4～6座。在我国修建的公路桥涵，由于长期受到超载车辆的反复作用、地质资料不详或施工等原因，很大部分受到了不同程度的病害。约有60％的公路桥涵出现了裂缝为主的病害，其中70％是纵向开裂，为了确保公路桥涵的结构安全以及使用功能，需要对这些公路桥涵进行维修加固，特别地，对病害严重的结构甚至需要进行拆除重建。因此，如何对既有公路桥涵进行处理是公路改扩建项目中所面临的重大问题之一。

目前应用于公路桥涵加固的传统方法主要有拆除重建法、裂缝修补、增大截面法，粘贴钢板加固法、粘贴纤维布加固法等。这些方法，虽然能够在不同程度上满足对轻微病害公路桥涵结构加固的需要，但仍然无法解决在通车状态下对病害严重的旧公路桥涵结构进行拆除重建的燃眉之急。改扩建一般方法主要是拆除旧桥涵、新建新桥涵，这样对交通和环境会造成不同程度的影响，固体垃圾、噪声和粉尘等又大幅度污染环境。

实用新型内容

针对以上不足，本实用新型提出一种钢波纹管加固既有桥涵的结构，只需在既有公路桥涵内部嵌套相应尺寸的钢波纹管，既有公路桥涵与钢波纹管采用填筑混凝土的方式，起到粘结作用，用以提高公路桥涵的承载能力，这种加固方法不仅不会中断交通，也节省了投资、加快了工期，避免了拆除旧桥涵混凝土产生的固体垃圾及堆放问题，是绿色环保节能减排、保护环境的加固的技术。

本实用新型提供了一种采用钢波纹管加固既有桥涵的结构，所述既有桥涵包括既有桥涵面板、换填钢波纹管基础和既有桥涵基础，所述结构包括钢波纹管和填充混凝土，其中，所述钢波纹管插入到既有桥涵基础之间并对应于既有桥涵面板和换填钢波纹管基础之间，所述填充混凝土填充于钢波纹管的外部空隙。

为了进一步实现本实用新型，所述钢波纹管为分片拼装，其各片具有一定的曲率半径，片与片之间的搭接用螺栓连接，各片之间交错搭接，最终形成一个整圆。

为了进一步实现本实用新型，所述钢波纹管外径小于桥涵高度，所述钢波纹管的外侧顶面与桥涵面板之间有一定距离，所述钢波纹管的外侧底面与换填钢波纹管基础之间有一定距离。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型采用钢波纹管加固既有桥涵，主要是利用钢波纹管对既有桥涵的支撑，以及钢波纹管本身的结构特点的优良性得到加固后的良好的受力效果，钢波纹管具有的圆形壳体结构以及其波纹设置，更有利于提高桥体的承载能力。

2、本实用新型的填充混凝土将钢波纹管包围，且填充混凝土夯实在既有桥涵面板、换填钢波纹管基础和既有桥涵基础之间，对置于其中的钢波纹管具有支撑稳固作用，同时填充混凝土为方形结构有利于施工。

3、本实用新型只需在既有桥涵面板下方的桥下基础开挖，而后将钢波纹管插入到开挖完成后形成的换填钢波纹管基础的上方，在钢波纹管外部空隙用混凝土填充夯实，无需将整个桥涵拆除重建，可减少工程消耗，包括工期、工程费用、人力物力投入和固体垃圾存放等等。