[实用新型]电流浪涌抑制电路

说明书

本实用新型揭示了一种电流浪涌抑制电路，包括第一及第二电阻、第一及第二电容、第一及第二MOS管、第一、第二及第三二极管，其中28V输入电压正端与28V输出电压正端、第二电容的正极及第一电阻一端连接，第一电阻另一端与第一MOS管的G极、第二MOS管的G极、第一二极管的阴极、第三二极管的阴极及第一电容的正极连接，28V输入电压负端与第一MOS管的D极连接，第一MOS管的S极与第一电容的负极、第二二极管的阳极、第三二极管的阳极及第二MOS管的S极连接，第一二极管的阳极与第二二极管的负极及第二电阻的一端连接，第二电阻的另一端与第二MOS管的D极、第二电容的负极及28V输出电压负端连接。

【技术领域】

本实用新型属于航空电子工程领域，特别是指电流浪涌抑制电路。

【背景技术】

为实现用电设备的EMC性能，设备电源输入接口通常采用由电感、电容组成的滤波器；内部二次电源在输入端也会加入不同大小的滤波电容；为了满足瞬间掉电时设备能够正常工作的需求需在其输入端加入以储能电容为核心的维持电路；二次电源DC-DC转换电路输入端也存在容性器件，在启动时通常表现为容性特性。上电浪涌电流就是在设备上电时对滤波电容、容性器件或电路充电时产生的。如果对充电电压的变化率不加以控制，在电路中引起的电流冲击将非常大。

过大的浪涌电流会对系统产生一定的危害性。首先，上电浪涌电流过大时会给机上电源断路器的选择造成很大的麻烦，既要保证能够承受很大的冲击电流又要保证过载时能够正常的熔断。其次，上电浪涌电流过大会造成输入电压波形畸变，影响其他并联机载电子设备的工作，严重时可能超过系统总功率造成系统启动失败。

鉴于浪涌电流的危害性，某些比较先进型号飞机的供电要求已经对浪涌电流做出了要求。因此，如何限制浪涌电流已经成为机载电子设备设计时必须面对的问题。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种电流浪涌抑制电路，用以解决浪涌电流对电路系统产生危害的问题。

为实现上述目的，实施本实用新型的电流浪涌抑制电路包括第一电阻、第二电阻、第一电容、第二电容、第一MOS管、第二MOS管、第一二极管、第二二极管、第三二极管，其中28V输入电压正端与28V输出电压正端、第二电容的正极及第一电阻一端连接，第一电阻另一端与第一MOS 管的G极、第二MOS管的G极、第一二极管的阴极、第三二极管的阴极及第一电容的正极连接，28V输入电压负端与第一MOS管的D极连接，第一MOS管的S极与第一电容的负极、第二二极管的阳极、第三二极管的阳极及第二MOS管的S极连接，第一二极管的阳极与第二二极管的负极及第二电阻的一端连接，第二电阻的另一端与第二MOS管的D极、第二电容的负极及28V输出电压负端连接。

较佳地，第一MOS管和第二MOS管为N沟道控制器。

较佳地，第二电容为等效的负载电容。

较佳地，通过调整第一电阻的阻值改变浪涌电流的幅值及持续时间。

与现有技术相比较，实施本实用新型的浪涌抑制电路经实验测试证明具有抑制二次电源上电浪涌电流的功能，有效减小了用电设备启动时对前端航空器供电电源的影响。同时，该浪涌抑制电路还实现了电源反接保护的功能。

【附图说明】

图1为实施本实用新型的电流浪涌抑制电路的电路示意图。

【具体实施方式】