[实用新型]备胎槽钣金零件冲压模具组

说明书

本实用新型提供一种备胎槽钣金零件冲压模具组，包括底模、第一镶块组件和第二镶块组件；底模包括一平面模台和形成于平面模台中部的备胎槽型腔凸模，备胎槽型腔凸模的外围或部分外围下凹形成一镶块安装槽；第一镶块组件或第二镶块组件可拆卸地安装于镶块安装槽内，且第一镶块组件组合后和第二镶块组件组合后的形状与镶块安装槽配合；第一镶块组件安装于镶块安装槽内时，第一镶块组件的上表面和平面模台的上表面在同一平面内；第二镶块组件的上表面形成一备胎槽法兰边凸模区。本实用新型的一种备胎槽钣金零件冲压模具组，能够在不改变底模的基础上，通过更改成型镶块来实现备胎槽钣金零件成型，极大地降低了开发成本也缩短了开发的周期。

技术领域

本实用新型涉及钣金零件模具领域，尤其涉及一种备胎槽钣金零件冲压模具组。

背景技术

请参阅图1，目前，在汽车试制样件开发领域中，备胎槽钣金零件1的冲压成形是一大难点，备胎槽钣金零件1构型复杂，包括备胎槽法兰面11和备胎槽型腔12，通常需要通过多道模具工序来实现零件制造。这需要多套模具数量，不仅提高了开发成本，而且延长了开发周期。

现有的一种加工工序方案，其采用的备胎槽钣金零件冲压模具组结构请参阅图1～图3，通常通过两道成型工序制备备胎槽钣金零件1，第一序拉延，对备胎槽型腔12部分进行拉延，周边法兰平面为拉延工艺材料流动的压料区域。第二序成型和整形。对备胎槽法兰面11形状进行成型，并对备胎槽型腔12进行整形。共需要两套成型模具，和两个试制模具开发周期。第一模具包括第一凸模平面区21和第一备胎槽型腔凸模区22，第二模具包括第一法兰面成型凸模23和第二备胎槽型腔凸模区24。本方案的优点是，能够较好地保证零件尺寸，尺寸稳定性好；现有方案的缺点是，每一序模具较大，工作量成本较高，加工周期长。

现有的另一种加工工序方案，其采用的备胎槽钣金零件冲压模具组结构请参阅图1、图4和图5，包括两道成型工序，第一序拉延，与上一方案一样。第二序法兰面成型。对备胎槽法兰面11形状进行成型。与上一方案不同的是改进方案第二序不对备胎槽进行整形，模具只制作功能性部分，即备胎槽法兰面11成型，中间备胎型腔部分省去不做。本方案中的第一模具包括第二凸模平面区31和第三备胎槽型腔凸模区32，本方案中的第二模具包括第二法兰面成型凸模33和备胎槽型腔镂空区34。相比于通常方案可以减小模具的大小及工作量，节约成本。共需要1.8套成型模具，两个试制模具开发周期。

本方案的优点是对比上一方案，可以减小模具大小及工作量，节约成本。本方案的缺点是，后续工序中由于零件未能全部包裹在型腔内，易导致零件变形，零件尺寸状态不够稳定一致性较差。虽然可以通过手工钣金矫正，但效果并不明显，更无法保证一致性。

发明内容

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种备胎槽钣金零件冲压模具组，能够在不改变底模的基础上，通过更改成型镶块来实现备胎槽钣金零件成型，极大地降低了开发成本也缩短了开发的周期。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种备胎槽钣金零件冲压模具组，包括一底模、一第一镶块组件和一第二镶块组件；所述底模包括一模台和形成于所述模台中部的一备胎槽型腔凸模区，所述备胎槽型腔凸模区的外围或部分外围下凹形成一镶块安装槽；所述第一镶块组件或所述第二镶块组件可拆卸地固定于所述镶块安装槽内，且所述第一镶块组件和所述第二镶块组件的形状与所述镶块安装槽配合；所述第一镶块组件固定于所述镶块安装槽内时，所述第一镶块组件的上表面和所述模台的上表面在同一平面内；所述第二镶块组件的上表面形成一备胎槽法兰边凸模区。

优选地，所述第一镶块组件包括复数个第一镶块模块；所述第二镶块组件包括复数个第二镶块模块，所述第二镶块模块的上表面配合形成所述备胎槽法兰边凸模区；所述第一镶块模块和所述第二镶块模块分别与所述镶块安装槽形成相互配合的可拆卸连接结构。

优选地，各所述第一镶块模块和所述第二镶块模块分别与所述镶块安装槽形成相互多个对应的螺孔，所述第一镶块模块或所述第二镶块模块与所述镶块安装槽螺接固定。