[实用新型]一种四分之一后独立悬架工装有效
| 申请号: | 201820290407.6 | 申请日: | 2018-03-01 | 
| 公开(公告)号: | CN208102164U | 公开(公告)日: | 2018-11-16 | 
| 发明(设计)人: | 韦宝侣;马良灿;潘俊斌;伍初东 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 
| 主分类号: | B62D65/12 | 分类号: | B62D65/12 | 
| 代理公司: | 深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙) 44248 | 代理人: | 姜书新 | 
| 地址: | 545007 广西壮*** | 国省代码: | 广西;45 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 后独立悬架 工装 本实用新型 安装支架 固定装置 侧向 设备安装空间 控制臂支架 零部件装置 安全法规 冲击试验 工装夹具 后减振器 施力装置 试验工装 运动关系 运动特性 整车开发 制造周期 低成本 控制臂 前衬套 垂向 加载 螺簧 整车 采购 制造 研究 | ||
1.一种四分之一后独立悬架工装,其特征在于,该结构包括施力装置、固定装置以及零部件装置,所述固定装置包括控制臂支架、后减振器及后螺簧安装支架以及H臂前衬套安装支架,所述控制臂支架、H臂前衬套安装支架一端分别连接在固定装置底座上,另一端分别连接后减振器及后螺簧安装支架,所述零部件装置包括后轮毂支架、上控制臂总成、下控制臂总成、H臂总成、后减振器总成、稳定杆及稳定杆拉杆、后螺旋弹簧,所述后轮毂支架、上控制臂总成、下控制臂总成、H臂总成、后减振器总成、稳定杆及稳定杆拉杆通过螺栓连成一个整体,所述上控制臂总成、下控制臂总成、 H臂总成、后减振器总成、后螺旋弹簧分别固定在稳定杆及稳定杆拉杆、控制臂支架和后减振器总成上,所述施力装置分别与轮胎及制动器总成以及作动器连接,所述轮胎及制动器总成与固定装置连接。
2.根据权利要求1所述的一种四分之一后独立悬架工装,其特征在于,所述施力装置底座平台表面固定连接一个垂直挡板,所述垂直挡板上设置有螺杆及套筒。
3.根据权利要求2所述的一种四分之一后独立悬架工装,其特征在于,所述轮胎及制动器总成通过螺杆及套筒连接施力装置。
4.根据权利要求2所述的一种四分之一后独立悬架工装,其特征在于,所述垂直挡板宽面底部设计有支撑板,所述支撑板一侧与施力装置底部连接,一侧与垂直挡板连接。
5.根据权利要求1所述的一种四分之一后独立悬架工装,其特征在于,所述轮胎及制动器总成通过由后轮毂支架、上控制臂总成、下控制臂总成、H臂总成、后减振器总成、稳定杆及稳定杆拉杆连成的整体连接在控制臂支架上。
6.根据权利要求1所述的一种四分之一后独立悬架工装,其特征在于,所述控制臂支架包括上控制臂、下控制臂以及H臂后衬套安装支架,所述上控制臂、下控制臂通过H臂后衬套安装支架连接。
7.根据权利要求6所述的一种四分之一后独立悬架工装,其特征在于,所述上控制臂与后减振器及后螺簧安装支架固定连接,下控制臂与固定装置底座固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种四分之一后独立悬架工装,其特征在于,所述后螺旋弹簧包括弹簧主体以及圆柱支柱,所述圆柱支柱连接在弹簧上。
9.根据权利要求8所述的一种四分之一后独立悬架工装,其特征在于,所述圆柱支柱贯穿后减振器及后螺簧安装支架并与后减振器及后螺簧安装支架固定连接,所述弹簧主体与稳定杆通过螺栓与稳定杆及稳定杆拉杆以及后减振器总成连接。
10.根据权利要求1所述的一种四分之一后独立悬架工装,其特征在于,所述固定装置底座上设计有螺栓,所述固定装置通过螺栓固定连接。
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