[实用新型]电机机壳及电动汽车用电机

说明书

本实用新型提供一种电机机壳和一种电动汽车用电机，所述电机机壳包括本体、第一机壳法兰及第二机壳法兰，所述本体为中空状结构，具有第一端和与所述第一端相对的第二端，所述本体的外侧壁上设有复数散热筋，相邻的所述散热筋间形成有通风道，所述通风道上盖设有密封盖板。所述第一机壳法兰固定于所述第一端，所述第一机壳法兰上开设有复数第一通风孔。所述第二机壳法兰固定于所述第二端，所述第二机壳法兰上开设有复数第二通风孔，所述第一通风孔和所述第二通风孔分别位于对应的通风道的两端。本实用新型的电机机壳及电动汽车用电机可增加电机外风路的散热面积，有利于降低电机的温度。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，特别涉及一种电机机壳及一种具有该电机机壳的电动汽车用电机。

背景技术

电动汽车在生活中越来越常见，电动汽车通常需要永磁电机进行驱动。当前由于永磁电机所具有的高转矩高动态响应等优良特性，而备受汽车市场的青睐。在日益激励的竞争下，如何在电机本体尺寸不变的情况下，提高永磁电机的功率以及其使用寿命已然成为了各大车用电机厂家需要研究并加以克服的问题。提高电机的功率势必会导致电机本体温度的升高，从而导致电机的绝缘系统的加速老化，这就对电机的冷却系统提出了较高的要求。

车用永磁电机大部分都采用水冷外加空冷的冷却方式，但是其空冷侧缺少有效的散热面积，导致电机散热量不够，电机温升比较高，制约了永磁电机的功率提高。现有的一种提高电机功率，降低电机的发热的方法为，增加电机体积，然而，难以满足电机小型化的需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种电机机壳及一种电动汽车用电机，可增加电机外风路的散热面积，有利于降低电机的温度。

本实用新型提供一种电机机壳，所述电机机壳包括本体、第一机壳法兰及第二机壳法兰，所述本体为中空状结构，具有第一端和与所述第一端相对的第二端，所述本体的外侧壁上设有复数散热筋，相邻的所述散热筋间形成有通风道，所述通风道上盖设有密封盖板。所述第一机壳法兰固定于所述第一端，所述第一机壳法兰上开设有复数第一通风孔。所述第二机壳法兰固定于所述第二端，所述第二机壳法兰上开设有复数第二通风孔，所述第一通风孔和所述第二通风孔分别位于对应的通风道的两端。

在电机机壳的一种示意性实施例中，所述电机机壳还包括：进水部，所述进水部上开设有进水孔；以及出水部，所述出水部和所述进水部上均设于所述本体的外侧壁上，所述出水部上开设有出水孔。

在电机机壳的一种示意性实施例中，所述电机机壳还包括：接线盒，设于所述本体的外侧壁上。

本实用新型还提供一种电动汽车用电机，所述电动汽车用电机包括上述任意一种电机机壳。

在电动汽车用电机的一种示意性实施例中，所述电动汽车用电机还包括：第一端盖，盖设于所述本体的所述第一端；以及第二端盖，盖设于所述本体的所述第二端。

在电动汽车用电机的一种示意性实施例中，所述电动汽车用电机还包括：转子，所述转子上开设有复数转子通风槽，所述转子通风槽的延伸方向平行于所述转子的轴向。

在电动汽车用电机的一种示意性实施例中，所述本体的外侧壁上还设有进水部和出水部，所述进水部上开设有进水孔，所述出水部上开设有出水孔；所述电动汽车用电机还包括定子和保护套，所述保护套套设于所述定子上，所述保护套和所述本体之间形成有冷却间隙，所述冷却间隙与所述进水孔和所述出水孔连通。

在电动汽车用电机的一种示意性实施例中，所述电动汽车用电机为车用纯电动电机。

在本实用新型的电机机壳及电动汽车用电机中，电机机壳的本体的外侧壁上设有复数散热筋，相邻的散热筋间形成有通风道，散热筋可增加电动汽车用电机外风路的散热面积，降低电机的温度；在温度需求相同的情况下，有利于减小电动汽车用电机的体积，在电机体积相同的情况下，可实现更大的电机功率。

附图说明