[实用新型]供电电路的PCB电路板和高压配电箱PDU

说明书

本实用新型提供了一种供电电路的PCB电路板和高压配电箱PDU，涉及电池管理系统的技术领域，包括电池管理系统BMS主控，电池管理系统BMS从控，供电电路的PCB电路板，接触器，霍尔传感器，高压电路，低压电路。电池管理系统BMS主控引出控制线，控制线为铜箔线集成在PCB电路板上，以PCB电路板集成电路代替传统的线束，解决了PDU内部走线复杂、组装困难，占用较大空间的问题，使电路更加直观，易于组装和检修，便于批量生产，提高了生产效率。本实用新型可同时降低PDU内部线束的使用量，提高了PDU使用的安全性，且降低了PDU的生产成本。

技术领域

本实用新型涉及电学领域，尤其是涉及一种电池管理系统用供电电路的PCT电路板。

背景技术

随着全社会环保意识的增强，新能源汽车科技不断发展进步。在电动汽车中，电动汽车高压配电箱(Power Distributor Unit，PDU)是电动汽车的整车控制系统的重要组成部分。其作用是协调驱动电机控制系统，电池管理系统(BMS)，充电管理系统，DC/DC,电空调，电助力转向，制动系统等高压附件的功能转换和能量分配，此外，高压配电箱还可以实现短路过载的快速断电保护，防漏电保护等安全保护功能，PDU高压配电箱使汽车维护更简单，安装更方便，美化车内设计与减小占用空间，使汽车电池寿命更长久，减少汽车日常维护成本。

PDU内设有电池管理系统BMS，BMS主要用于估测电池剩余电量，在电池充放电过程中，实时采集电动汽车蓄电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象，还可以控制电池组中各个电池都达到均衡一致的状态。

现有技术中的BMS供电电路控线多为线束连接，传统线束成本较高，长时间使用、磨损容易导致线皮老化，可能发生短路或者断路的情况。用线束连接使得PDU内部走线复杂、组装困难，占用较大空间，且电路不够直观，不利于检修维护，不适合批量生产，导致生产效率较低。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种供电电路的PCT电路板，以减小PDU内部走线空间的占用，使电路更加直观。

为了实现上述目的，本实用新型实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种供电电路的PCB电路板，应用于高压箱PDU内的电池管理系统BMS，包括：集成在PCB电路板上的铜箔线；铜箔线作为控制线与电池管理系统BMS主控连接；在PCB电路板上设有固定孔，固定孔用于固定所述电池管理系统BMS主控；在控制线上设置有多功能接点，多功能接点和接插口连接，接插口集成在PCB电路板上；电池管理系统BMS主控和电池管理系统BMS从控连接，电池管理系统BMS从控用于辅助电池管理系统BMS主控实现供电功能。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，多功能接点为接触器接点，接触器接点与接插口连接，接插口用于与接触器的控制线上的接插口连接。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，接触器接点为充电接触器接点，充电接触器用于供电电路中充电工作状态的切换控制。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，接触器接点为霍尔传感器接点，霍尔传感器接点与接插口连接，接插口用于与霍尔传感器的控制线上的接插口连接。

结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，多功能接点为电池管理系统BMS从控接点，电池管理系统BMS从控接点和电池管理系统BMS从控连接，电池管理系统BMS从控与电池管理系统BMS主控形成通路。

结合第一方面的第四种可能的实施方式，本实用新型实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，电池管理系统BMS从控的个数大于等于1。