[实用新型]定控汽车油门踏板装置

说明书

本实用新型定控汽车油门踏板装置属汽车驾驶操控技术领域，主要解决开车途中驾驶员需要长时间踩油门踏板的问题，避免发生错把油门踏板误当刹车制动踏板造成交通事故。本发明改变汽车油门踏板结构，汽车油门踏板下面安装有单向轴承、长轴以及电磁离合器，单向轴承外圈与油门踏板对应孔配合，内圈与长轴配合；电磁离合器与长轴对应的D形端头配合。该装置启动后，驾驶员踩下油门踏板汽车获得加速动力后把脚从踏板上移开，这时踏板被约束在刚才位置，发动机仍然输出动力不变；当需要油门踏板恢复至初始位置时轻踩一下离合器踏板或刹车制动踏板，或手动触发位于方向盘上或变速杆上或仪表盘上的按钮，油门踏板随复位，发动机随即处于怠速状态。

技术领域：

本实用新型发明涉及汽车制造和安全驾驶，可以减少和避免经常发生的驾驶者错把油门踏板当刹车踏板来踩的交通事故。

背景技术：

大家知道，在汽车驾驶中为了让汽车能够适当速度行驶，驾驶者80％以上的时间右脚都是放在油门踏板上的，久而久之驾驶员会潜移默化养成不自主的把脚伸向偏右侧油门踏板的习惯，一旦遇到突发路况，驾驶员抽不回脚或一紧张就会习惯性把脚伸向油门踏板，后果十分可怕。现有的一些技术似乎不能很好的解决这个难题。

发明内容：

本实用新型发明从改进油门踏板机构出发，汽车油门踏板2下面安装有单向轴承3、长轴4以及电磁离合器6，这里单向轴承3外圈与油门踏板2对应孔紧配合，内圈与长轴4配合，电磁离合器6外圈被固定不能旋转，内圈D形孔与长轴4对应的D形端头固定配合。改进后的踏板机构可以让驾驶员开车时不需要一直踩着油门，行驶中当右脚离开油门踏板后，踏板仍保持在刚才位置，发动机仍能继续获得动力，这时可以把脚抽回放到制动踏板前，注意路况随时准备踩刹车就行，整个操作和现有方式差异不大，驾驶者能够很快适应。

附图说明：

图1是本发明方案的结构图。

图2是本发明方案的电控系统图。

图1中，1底座(象征汽车底板)，2油门踏板，3单向轴承，4长轴，5定位片，6电磁离合器。另外位于油门踏板下还有一个复位弹簧图中没有示出，众所周知。

本方案结构中单向轴承3有两个，位于油门踏板下方两侧(如图1)，其外圈与油门踏板 2的相应孔紧配合，内圈与长轴4配合；电磁离合器6外圈槽口与定位片5配合(如图示)不能旋转，其内圈孔端头是D型孔；长轴4与底座1上的支架孔是动配合，可以相对自由旋转，与单向轴承3内孔配合，只可单向旋转，轴的右端加工成D形状，与电磁离合器内圈的 D形孔形成固定配合，确保长轴4的旋转与电磁离合器内圈同步旋转；底座1象征汽车底板，定位片5与底座1固定一体的。

以上元件之间我们只讨论围绕长轴4的轴旋转关系，轴向固定关系参考图1，不细致讨论。图2中，21保险丝，22总开关，23常闭开关，6电磁离合器，各元件之间串联连接。

具体实施方式：

汽车点火通电后，打开总开关22，本发明法案启动工作，电磁离合器6通电，其内圈与外圈强力吸合，由于其外圈被固定不能旋转，所以这时内圈也就被固定不能旋转，由于长轴 4的D形端与电磁离合器内圈D形孔固定配合，所以这时长轴4也不能自由旋转也就被约束了(不讨论轴向固定关系)，当脚把油门踏板顺时针旋转踩踏下至某一任意位置(给汽车加油) 后再抬起来，下面的复位弹簧有使踏板2逆向旋转复位趋势，由于踏板2通过单向轴承3与长轴4联结，相对长轴4只能顺时针旋转，但此时长轴4是被约束住的不能自由旋转，此时油门踏板也就被约束在刚才位置而不能复位了。至此汽车保持与刚才一样的行驶动力。