[实用新型]一种基于智能交通基站的合流区车辆碰撞提示装置

说明书

本实用新型涉及智能交通技术领域，公开了一种基于智能交通基站的合流区车辆碰撞提示装置。本实用新型创造提供了一种安装于合流路口位置的车辆碰撞提示装置，一方面可通过主路车辆感知设备和辅路车辆感知设备分别观察主路道和辅路道上的车辆情况，解决地理空间上对车辆观察的限制问题，另一方面通过智能交通基站对两道路上车辆观察结果的汇聚处理，可以判断当前主路车辆与辅路车辆是否存在车辆碰撞风险，如存在还可以通过位于辅路道上方的辅路交通可变信息板进行预警提示，使辅路车辆的驾驶员能够及时做出应急措施来规避车辆碰撞风险，由此可大大降低在合流路口处的车祸事故率，保障人们的财产和生命安全。

技术领域

本实用新型属于智能交通技术领域，具体涉及一种基于智能交通基站的合流区车辆碰撞提示装置。

背景技术

智能交通系统(Intelligent Traffic Systems,ITS)的前身是智能车辆道路系统(Intelligent Vehicle Highway System,IVHS)，其是一种将先进的信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术以及计算机技术等有效地综合运用于整个交通运输管理体系，从而建立起一种大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统。其中，智能交通基站作为智能交通系统中的基本单元，用于广泛布置在路侧以衔接传感器、终端、车辆、数据中心和指挥控制系统等，是路车智能数据与通信平台，具备数据采集、通信、供电等组合功能。

众所周知，汽车在高速行驶的时候，车辆与车辆之间的行驶安全距离(车速×行驶安全时间，其中行驶安全时间一般默认为3秒)是随着车速的增加而越来越大的。车辆在道路上行驶且进行并道、变道、减速或加速等时，通常需要依靠驾驶员对周围环境的观测来识别是否可以安全行驶，然而，驾驶员在车内的观察角度有限，很容易出现视野盲区，使得驾驶员对周围车辆的情况预估不足，从而导致车辆驾驶存在较大的安全隐患。

虽然目前提供了很多碰撞提示设备及方法，可以辅助驾驶员感知周围车辆的情况，提升驾驶安全性，但是这些设备主要配置在车辆个体上，当车辆在合流路口(即主路道与辅路道的合流处)进行并道时，由于地理空间上的限制，驾驶员及车载碰撞提示设备都很难观察到另一道路(主路道或辅路道)上的车辆情况，使得驾驶员不易及时地做出应急措施来规避车辆碰撞风险。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种基于智能交通基站的合流区车辆碰撞提示装置。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种基于智能交通基站的合流区车辆碰撞提示装置，包括底座、竖直杆、主路横杆、主路车辆感知设备、辅路横杆、辅路车辆感知设备、辅路交通可变信息板和智能交通基站，其中，所述主路横杆和所述主路车辆感知设备分别用于布置在合流路口主路道的上方，所述辅路横杆、所述辅路车辆感知设备和所述辅路交通可变信息板分别用于布置在合流路口辅路道的上方；

所述竖直杆的底部固定安装在所述底座上，所述主路横杆和所述辅路横杆分别固定安装在所述竖直杆的顶部，所述主路车辆感知设备固定安装在所述主路横杆上，所述辅路车辆感知设备和所述辅路交通可变信息板分别固定安装在所述辅路横杆上，所述智能交通基站固定安装在所述竖直杆的顶部；

所述智能交通基站包括防水外壳、电源模块、CPU模块、存储器和时钟模块，其中，所述电源模块、所述CPU模块、所述存储器和所述时钟模块位于所述防水外壳的内部，所述CPU模块分别通信连接所述存储器和所述时钟模块，所述CPU模块还通过第一RJ45接口通信连接所述主路车辆感知设备，所述CPU模块还通过第二RJ45接口通信连接所述辅路车辆感知设备，所述CPU模块还通过第三RJ45接口通信连接所述辅路交通可变信息板。

优化的，所述智能交通基站还包括GPRS无线通信模块和光纤接口，其中，所述GPRS无线通信模块位于所述防水外壳的内部并通信连接所述CPU模块，所述光纤接口嵌在所述防水外壳的外表面中并通信连接所述CPU模块。