[实用新型]一种重车副桥轴头测温装置

说明书

本实用新型公开一种重车副桥轴头测温装置，主要包括副桥本体、穿线孔、模数转换控制显示器、警报器、信号线、温感基壳、基壳盖、温度感应头、基壳锁定箍、穿线螺丝和锁线橡胶箍，所述副桥本体是在载重车辆副桥两端弓子板安装位内侧各设置一个穿线孔的副桥。本实用新型在重车副桥安装轮毂的轴头位置的内腔设置温度采集装置，在驾驶室安装控制、显示及报警装置，通过信号线将二者连接起来，能够实时监控各副桥轴承的运转情况，并及时发现损坏的副桥轮毂轴承，从而达到早发现、早检查、早维修的目的，避免由于损坏的轴承解体而使得轮胎脱落，或者由于轴承发热而导致轮胎起火，最终造成人们的生命财产安全等方面的重大损失。

技术领域

本实用新型涉及一种测温装置，尤其是一种重车副桥轴头测温装置。

背景技术

随着我国经济发展，载重车辆的应用范围和保有数量越来越多，而重车轮毂轴承的维护问题远比小型车辆重要，虽然重车司机及相关人员对于轮毂轮胎的检查维护相当重视，但因轮毂轴承损坏所导致的轮胎起火最终造成巨大损失的情况屡屡发生，前不久某快递公司车辆因轮毂轴承损坏导致整车烧毁殆尽、损失惨重，因此发明一种重车轮毂轴承异常监控装置十分必要。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种重车副桥轴头测温装置，在重车副桥安装轮毂的轴头位置的内腔设置温度采集装置，在驾驶室安装控制、显示及报警装置，通过信号线将二者连接起来，由于轮毂轴承正常工作时的温度一般不超过80℃，此时驾驶室显示实时温度，当温度超过80℃后，显示屏通过颜色变化开始预警，一旦温度达到100℃则可基本判断轴承已坏，须立即停车检查，此时显示屏和报警装置同时发出警报，从而避免由此带来的严重后果。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种重车副桥轴头测温装置，主要包括副桥本体、穿线孔、模数转换控制显示器、警报器、信号线、温感基壳、基壳盖、温度感应头、基壳锁定箍、穿线螺丝和锁线橡胶箍，所述副桥本体是在载重车辆副桥两端弓子板安装位内侧各设置一个穿线孔的副桥，所述穿线螺丝拧紧在穿线孔中。

所述穿线孔为标准丝孔，所述穿线螺丝为与所述穿线孔相配合的中空的标准螺丝杆，以丝杆末端的横截面为基准，对丝杆进行十字切缝，切缝长度越占丝杆总长的二分之一。

所述温度感应头为标准温度传感器，所述模数转换控制显示器是带显示屏的集成电路模块，二者通过所述信号线电连接，所述模数转换控制显示器和所述警报器通过红黑线电连接。

所述信号线与所述温度感应头相对的另一端先后穿过所述基壳盖和所述穿线螺丝与所述锁线橡胶箍的组合体，伸出所述副桥本体外，并锁定在所述穿线孔处所述穿线螺丝与所述锁线橡胶箍的组合体中。

所述温感基壳为合金铝制的一端为圆台形且带有外丝，另一端设有沿台堵头的圆筒，沿台堵头的外侧设有标准六角丝盖，沿台堵头外径与所述副桥本体的轴头内腔内径带差配合。

所述基壳盖与所述温感基壳材质相同，为带有外丝、沿台并在沿台外侧设有标准六角丝盖的盖状结构，在外丝和沿台与六角丝盖段分别设有与之同轴的圆孔，外丝段的圆孔直径大于沿台与六角丝盖段的圆孔，且外丝段的圆孔直径与所述温度感应头规格相适应，沿台与六角丝盖段的圆孔与所述信号线的外径带差配合。

所述基壳锁定箍为带有与所述温感基壳一端外丝相匹配的内丝的C形箍，材质与所述温感基壳相同，其外径比所述副桥本体的轴头内腔内径小2mm。

本实用新型的有益效果是，与现有技术相比，一种重车副桥轴头测温装置能够实时监控各副桥轴承的运转情况，并及时发现损坏的副桥轮毂轴承，从而达到早发现、早检查、早维修的目的，避免由于损坏的轴承解体而使得轮胎脱落，或者由于轴承发热而导致轮胎起火，最终造成人们的生命财产安全等方面的重大损失。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图。

图2是本实用新型温度采集装置安装位置剖面示意图。