[实用新型]一种平板式轮重、制动力检测台

说明书

本实用新型公开了一种平板式轮重、制动力检测台，两个安装板顶端的一侧均设有称重传感器，两个滚柱的顶端设有制动台板，两个滚柱之间设有安装在承重架上的制动传感器，制动台板的两侧各设有四个安装在安装板一侧的导向限位装置，导向限位装置由固定支座、置球槽和滚球组成，固定支座的一侧通过支杆与置物槽连接，置物槽内部安装有滚球，置物槽的两端均设有限位块。本实用新型通过设立新型的导向限位装置对制动台板进行导向和限位，方便轴重和制动力的测量，利用滚球在置球槽内部滑动，进行测量时，制动台板与导向装置之间由传统的滑动下移变为现有的滚动下移，有效的减少了测量误差和增加测量的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车检测设备，具体为一种平板式轮重、制动力检测台。

背景技术

汽车平板式制动检验台是用于检验机动车制动性能，是一种动态检测设备，测试时车辆是以一定的速度驶上平板，实施制动，然后通过传感器和测量机构测取各轮的制动力和轴(轮)重，由于车辆在汽车平板式制动检验台上的测试过程是在动态下进行的，故能比较实际地反应出车辆的制动性能，和滚筒式制动检验台比较，检测时间更短，效率更高。

现有的制动台板一般与导向轴承紧密接触，由于制动台板向下有微量移动，根据作用力与反作用力的原理，导向轴承反作用于制动台板一个向上的摩擦阻力，使得实测轴重数据与实际轴重数据不符，而且车辆行驶路线及速度的不同，导向轴承反作用于制动台板向上的摩擦阻力也是不同的，这也是影响轴重力、制动力检测结果重复性不好的重要因素，因此，针对以上缺陷，本实用新型提出一种平板式轮重、制动力检测台。

发明内容

为解决现有技术存在的导向轮与制动台板摩擦力大，且摩擦力具有多变性，影响轴重力、制动力检测结果的缺陷，本实用新型提供一种平板式轮重、制动力检测台。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种平板式轮重、制动力检测台，包括承重架和制动台板，所述承重架的两侧均固定设有侧杆，所述承重架顶端的两侧均设有安装板，两个所述安装板顶端的一侧均设有称重传感器，两个所述称重传感器的顶部均设有滚柱，两个所述滚柱的顶端设有制动台板，两个所述滚柱之间设有安装在承重架上的制动传感器，所述制动台板的两侧各设有四个安装在安装板一侧的导向限位装置，所述导向限位装置由固定支座、置球槽和滚球组成，所述固定支座的一侧通过支杆与置物槽连接，所述置物槽内部安装有滚球，所述置物槽的两端均设有用于滚球限位的限位块。

进一步的，所述侧杆的顶部套设有支撑架，所述侧杆和支撑架的底端均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内贯穿设有螺纹杆。

进一步的，所述制动台板的两侧均设有与导向限位装置相匹配的导向块，所述导向块的一侧开设有环形槽。

进一步的，所述称重传感器和制动传感器均与控制显示器电性连接，所述控制显示器、称重传感器和制动传感器均与设置在称重架内部的蓄电池电性连接。

进一步的，所述置物槽的顶部和底部分别开设有进油口和出油口，所述出油口通过导油槽与设置在固定支座一侧的集油箱相通。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过设立新型的导向限位装置对制动台板进行导向和限位，方便轴重和制动力的测量，利用滚球在置球槽内部滑动，进行测量时，制动台板与导向装置之间由传统的滑动下移变为现有的滚动下移，有效的减少了测量误差和增加测量的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型一种平板式轮重、制动力检测台的结构示意图；

图2是本实用新型一种平板式轮重、制动力检测台的导向限位装置的结构示意图。

图中：1、承重架；2、制动台板；3、安装板；4、滚柱；5、称重传感器；6、侧杆；7、支撑架；8、导向限位装置；9、导向块；10、限位块；11、固定支座；12、支杆；13、置球槽；14、滚球；15、集油箱；16、导油槽；17、制动传感器。