[实用新型]自遮断空气控制阀

说明书

本实用新型涉及一种自遮断空气控制阀，属于机车制动系统技术领域。自遮断空气控制阀，包括阀体、阀座及气控活塞。阀体的内表面设置有第一凸台，第一凸台的一端设置有斜面，阀座及气控活塞位于容纳腔内，气控活塞与阀体可滑动的连接，阀体开设有控制信号口、第一列车管口及第二列车管口。当阀座处于初始状态时，阀座上的密封圈抵接于斜面，第一腔室与第二腔室封闭；当控制信号口输入控制信号时，气控活塞推动阀座远离斜面，以使第二腔室与第一腔室连通，气控活塞与阀体的连接处设置有密封件以使第一腔室、第二腔室与第三腔室封闭。该自遮断空气控制阀，为常闭气控阀，当信号控制口无压力空气时，具有切断功能，保证行车安全。

技术领域

本实用新型涉及机车制动系统技术领域，具体而言，涉及一种自遮断空气控制阀。

背景技术

遮断阀主要运用于机车制动机，外接控制信号管、总风管及列车管，控制总风到中继阀列车管通路，属于常开式气控阀。

当没有信号输入时，总风与列车管通路联通，一旦输入控制信号，通过活塞运动，使遮断阀套克服小端上作用的总风压力，压靠在遮断阀体上，遮断阀套通过遮断阀弹簧把排风阀也压死在阀座上，切断总风与列车管通路的通路。

现有的遮断阀是一种常开气控阀，当控制口有总风压力时，具有切断功能。机车在被连挂进行无火回送时，没有总风，遮断阀在这种情况下，无法切断机车中继阀到列车管通路，被连挂机车就有可能干扰正常机车对列车管的控制，有较大安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种自遮断空气控制阀，为常闭气控阀，当信号控制口无压力空气时，具有切断功能，保证行车安全，使上述问题得到改善。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型的实施例提供了一种自遮断空气控制阀，包括阀体、阀座及气控活塞；

所述阀体包括两端开口的容纳腔，所述容纳腔的两个开口端分别通过第一端盖和第二端盖封闭，所述第一端盖及所述第二端盖分别与所述阀体可拆卸的连接，所述阀体的内表面设置有第一凸台，所述第一凸台将所述容纳腔分隔为第一腔室、第二腔室及第三腔室，所述第一腔室相对于所述第三腔室靠近所述第一端盖，所述第一凸台包括斜面，所述斜面位于所述第一凸台的靠近所述第一端盖的一侧，所述阀体的周向开设有信号控制口、第一列车管口及第二列车管口，所述信号控制口与所述第三腔室连通，所述第一列车管口与所述第一腔室连通，所述第二列车管口与所述第二腔室连通；

所述阀座与所述气控活塞分别位于所述容纳腔内，所述阀座位于所述第一腔室内，所述阀座的一端与所述第一端盖通过弹性件连接，所述阀座的另一端与所述气控活塞可拆卸的连接，所述弹性件用于驱动所述阀座朝向远离所述第一端盖的方向移动，所述气控活塞与所述阀体可滑动的连接，所述气控活塞与所述阀体的内表面之间设置有密封件以使所述第二腔室与所述第三腔室断开；

其中，当所述阀座处于初始状态时，所述阀座的远离所述第一端盖的一端抵接于所述斜面且所述阀座与所述第一凸台密封连接，所述第一腔室与所述第二腔室断开，当所述信号控制口输入压力空气时，所述气控活塞推动所述阀座朝向所述第一端盖移动，所述阀座与所述斜面分离，所述第一腔室与所述第二腔室连通。

在本实用新型可选的实施例中，所述阀座包括连接凸台和阀座体，所述连接凸台与所述阀座体连接，所述连接凸台相对于所述阀座体靠近所述第一端盖，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的一端与所述第一端盖连接，所述弹簧的另一端与所述连接凸台连接，所述阀座体开设有与所述气控活塞配合的连接槽，所述气控活塞插设于所述连接槽内且所述气控活塞与所述阀座体螺纹连接。

在本实用新型可选的实施例中，所述阀座体的周向开设有环形凹槽，所述环形凹槽位于所述阀座体的靠近所述第一凸台的一端，所述环形凹槽内设置有第一密封圈，当所述阀座处于初始状态时，所述第一密封圈与所述斜面密封连接。