[实用新型]一种蓄电池的充电系统及电动汽车

说明书

本实用新型提供了一种蓄电池的充电系统及电动汽车，其中充电系统包括：用于向蓄电池供电的直流转直流电源DC/DC模组，与所述蓄电池连接；整车控制器，与所述DC/DC模组线路连接；其中，所述DC/DC模组中集成有蓄电池电量监测模组，降低总线负荷、减少成本、便于整车布置等优化。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，尤其涉及一种蓄电池的充电系统及电动汽车。

背景技术

目前，车载蓄电池经常由于匮电导致电动汽车无法正常启动行驶，已成为电动汽车行业较为多发的一个问题。为解决此问题，普遍采用整车智能启动DC/DC给蓄电池充电，通过单独增加蓄电池传感器去监测电量是否匮电，如若电量不足，则上报整车控制器，进而控制DC/DC启动对蓄电池进行补电。

但由于增加了单独的蓄电池电量监测传感器，当蓄电池匮电发生时，此传感器需要先同整车控制器进行CAN通讯，然后整车控制器再与DC/DC进行通讯，控制DC/DC工作，多段的CAN通讯必然会增加CAN通讯丢失的风险及CAN总线的负荷，且该传感器的设置给整车总布置增加工作量及难度，使得模块单独开发的成本及连接线束的成本增加。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种蓄电池的充电系统及电动汽车，以解决现有的蓄电池电量监测传感器的设置，多段的CAN通讯会增加CAN通讯丢失的风险及CAN总线的负荷，增加成本的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种电动汽车中蓄电池的充电系统，包括：

用于向蓄电池供电的直流转直流电源DC/DC模组，与所述蓄电池连接；

整车控制器，与所述DC/DC模组线路连接；

其中，所述DC/DC模组中集成有蓄电池电量监测模组。

优选地，所述蓄电池电量监测模组包括：

电量比较器及分别与所述电量比较器连接的电量获取器和设定有预定电量的存储器。

优选地，所述整车控制器与所述DC/DC模组通过控制器局域网络CAN总线或局域互联网络LIN总线或硬线相连接。

优选地，所述DC/DC模组的低压线与所述蓄电池的正负端线路连接。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种电动汽车，包括如上所述的电动汽车中蓄电池的充电系统。

在本实用新型实施例中，将蓄电池电量监测模组集成于DC/DC模组中，通过DC/DC模组实现与蓄电池的连接，使蓄电池与DC/DC模组间的连线在具有充电功能的同时，实现对蓄电池中电量的监测，蓄电池电量监测模组通过DC/DC模组还实现与整车控制器的连接，蓄电池电量监测模组在监测蓄电池电量时，可通过DC/DC模组与整车控制器间的连线实现对整车控制器的唤醒或休眠，且通过该DC/DC模组与整车控制器间的连线实现整车控制器对DC/DC模组的充电功能的开启或关闭的控制信号传递，将蓄电池电量监测模组与DC/DC模组进行集成，由DC/DC自己监测自己上报，缩短了CAN通讯单位，降低了CAN通讯丢帧的风险及CAN总线的负荷，现简化电路及线路连接、缩短通讯单位、降低总线负荷、减少成本、便于整车布置等优化。

附图说明

图1表示本实用新型实施例中电动汽车中蓄电池的充电系统的结构图一；

图2表示本实用新型实施例中电动汽车中蓄电池的充电系统的结构图二。

具体实施方式