[实用新型]一种机动车废气净化分离装置

说明书

本实用新型公开了一种机动车废气净化分离装置，包括机动车发动机、增压设备、分离器、自动控制系统、增压调节器和收集器，所述的机动车发动机废气输出端与增压设备输入端连接，所述增压设备输出端与分离器的进气口连接，所述分离器的出气口分别连接有颗粒物传感器和收集器，所述增压调节器与增压设备连接；所述的分离器包括冷端管，通过套管与此冷端管相连接的热端管，设在所述套管内的螺旋发生器，设在所述套管上的进气口，设在所述热端管内的整流器、调节阀和热气出口。本实用新型的发动机净化装置结构设计合理，可有效对发动机排出的氮氧化物等废气进行高效率的分离和净化，通过通过对分离器进行改进，提高了分离转化效率，大大降低了有害物质的排放。

技术领域

本实用新型属于机动车废气处理技术领域，具体涉及一种机动车废气净化分离装置。

背景技术

随着现代工业的快速发展，车辆的急剧增加和废弃物的排放等，大气污染问题越来越严重，也使得人类赖以生存的环境得到严重污染，特别是空气中的PM2.5细颗粒物正在不知不觉的危害到了人类自身的健康。PM2.5细颗粒物主要来源于汽车尾气排放以及工业废气，PM2.5细颗粒物可穿过呼吸道深达肺泡等组织并沉积，进而进入血液循环，最终引起肺癌等各种疾病。而传统的汽车尾气处理装置对于颗粒较大的微粒有较好的过滤作用，而对PM2.5细颗粒物的过滤作用较差，因此不能满足人们的处理需要。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种机动车废气净化分离装置。

技术方案：本实用新型所述的一种机动车废气净化分离装置，包括机动车发动机、增压设备、分离器、自动控制系统、增压调节器和收集器，所述的机动车发动机废气输出端与增压设备输入端连接，所述增压设备输出端与分离器的进气口连接，所述分离器的出气口分别连接有颗粒物传感器和收集器，所述增压调节器与增压设备连接；所述自动控制系统两路信号输入，两路信号输出，输入的信号为油门的位移量和检测净化出气端的颗粒物浓度转换为0-5V标准电压量；输出为两路为分离器输出电压量控制阀门开度和增压调节器的增压压力；

所述的分离器包括冷端管，通过套管与此冷端管相连接的热端管，设在所述套管内的螺旋发生器，设在所述套管上的进气口，设在所述热端管内的整流器、调节阀和热气出口，所述的螺旋发生器由一端与所述冷端管相连接的主螺旋发生器，套接在此主螺旋发生器另一端的辅螺旋发生器所组成，所述的辅螺旋发生器与所述的热端管相连接，所述的辅螺旋发生器由辅涡流腔室，均匀设在此辅涡流腔室外圆周，且与所述辅涡流腔室的截面圆相切的一组辅喷嘴所组成，所述的辅涡流腔室为喇叭形的扩口腔室，且扩口端朝向热端管。

进一步的，所述机动车发动机包括汽油发动机和柴油发动机。

进一步的，所述机动车发动机输出的废气经空压机增压至0.6-0.8Mpa后输送至分离器的进气端。

进一步的，所述冷端管内设有冷端孔板，此冷端孔板内设有渐扩的冷气出口。

进一步的，所述热端管的外部设有散热片。

进一步的，所述扩口腔室的扩口角度α为5°-80°。

进一步的，所述辅喷嘴为圆锥形渐缩喷嘴，且缩口端与所述的辅涡流腔室相连通。

进一步的，所述辅喷嘴与辅涡流腔室的截面圆的夹角β为2°-6°。

进一步的，所述辅喷嘴数目为1-7个。

进一步的，所述主螺旋发生器的喷嘴最小截面积为主涡流腔室截面积的0.1-0.25倍。

有益效果：本实用新型的发动机净化装置结构设计合理，可有效对发动机排出的氮氧化物等废气进行高效率的分离和净化，通过通过对分离器进行改进，提高了分离转化效率，大大降低了有害物质的排放。

附图说明