[实用新型]一种机油格

说明书

本实用新型公开了一种机油格，包括中空且底端开口的壳体、可拆卸连接在壳体开口处的端盖和设置在壳体内的滤芯组件；壳体与端盖之间设置有第一密封圈。本实用新型通过设置与壳体可拆卸连接的端盖，只对滤芯组件进行更换，而机油格的端盖和壳体等零件均可继续使用，从而节约资源；其次，通过设置止回阀片，从而能够防止机油回流至机油泵中；并且，通过设置单向阀，防止流出机油格的机油回流至机油格，从而在发动机重新启动时，能够快速供给机油。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种机油格。

背景技术

汽车的寿命很大程度上取决于发动机的寿命。过载、高速行驶、频繁起动和停车的不良驾驶习惯等都有可能削减发动机的性能和寿命。但是对发动机性能和寿命危害最大的是污染，它们是发动机的第一杀手。机油格是避免污染的唯一方法。因此从某种意义上讲，作为汽车60种关键零部件之一的机油格是汽车发动机的保护神。

机油格位于发动机润滑系统中。它的上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑的各零部件。其作用是将来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给曲轴、连杆、凸轮轴、增压器和活塞环等零件，起到润滑、冷却和清洗作用，从而延长这些零部件的寿命。目前，机油格种类繁多，导致零部件多，排产困难，生产效率低下，而且现有的机油格为一次性使用产品，其外壳和盖板均为铁件，浪费资源严重。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型目的在于提供一种机油格，本实用新型通过设置与壳体可拆卸连接的端盖，只对滤芯组件进行更换，而机油格的端盖和壳体等零件均可继续使用，从而节约资源。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种机油格，包括中空且底端开口的壳体、可拆卸连接在壳体开口处的端盖和设置在壳体内的滤芯组件；壳体与端盖之间设置有第一密封圈；壳体的顶面上设有出油口和进油口；滤芯组件包括内部设有出油通道的中心管以及套在中心管外的滤纸；中心管的顶端和底端分别设有上盖和下盖；上盖的顶面设有与出油通道连通的第一出油孔，上盖与出油口之间设有密封件；下盖端盖之间设有支撑弹簧，下盖的底面设有与出油通道连通的第二进油孔；所述出油通道与滤纸之间设有第一进油孔；第一进油孔设置在中心管上；密封件上设有连通出油口的第二出油孔；密封件沿密封件的径向延伸有止回阀片；止回阀片封盖在所述进油口上；第二出油孔与第一出油孔相连通，第二出油孔与出油通道之间或者第一出油孔与出油通道之间设有单向阀；第二进油孔与出油通道之间设有旁通阀。

进一步地，所述壳体的开口处设有内螺纹；端盖的外圆面上设有与所述内螺纹匹配的外螺纹，端盖的底端设有向外凸的凸缘；端盖的外圆面上设有容纳所述第一密封圈的环形沟槽，环形沟槽位于凸缘与外螺纹之间；凸缘的顶面抵靠在壳体的底端面上。

进一步地，所述凸缘的底面上设有多个拆卸盲孔；多个所述拆卸盲孔围绕所述端盖的中轴线均匀分布在凸缘的底面上。

进一步地，所述端盖的顶端面上设有导向孔；支撑弹簧的一端抵靠在导向孔的孔底面上，另一端抵靠在下盖的底面上。

进一步地，所述壳体的顶面上设有第二密封圈。

进一步地，所述壳体的顶面上设有螺纹孔；螺纹孔内螺纹配合有连接螺柱，连接螺柱的顶面上设有贯穿孔，贯穿孔为出油口。

进一步地，所述第二出油孔的直径小于出油口的直径。

进一步地，所述单向阀包括中空且两端开口的第一阀体、滑动设置在第一阀体内的第一阀芯板和设置在第一阀体与第一阀芯板之间的第一弹簧；第一阀体的两端开口处均分别设有向第一阀体内部延伸的翻边；第一阀芯板的外边沿与第一阀体的内壁之间具有间隙，第一阀芯板的底面抵靠在第一阀体下端的翻边上；第一弹簧的一端抵靠在第一阀体顶端的翻边上，另一端抵靠在第一阀芯板的顶面上。